Le modèle intermédiaire luxueux et sportif de Volvo, la S60 en version DRIVe est équipée d'un moteur diesel 1,6 Le lieutenant, ce qui est à la fois efficace et très économique.
Commençons par quelque chose d'évident: un moteur à essence moderne 1,6 λτ. avec des performances 115 la puissance ne semblerait pas à sa place dans une voiture de milieu de gamme comme la Volvo S60, qui projette un caractère de classe supérieure. Mais, un moteur diesel, comme o 1,6 λτ. dans notre test S60 DRIVe, non seulement il correspond parfaitement au modèle en question, mais il couvre globalement la raison d'existence et le choix d'un diesel: l'économie. Naturellement, le secret ici, ce n'est rien d'autre que son élan, qui atteint le 270 Nm – c'est-à-dire qu'il est supérieur à celui de T4 180 les chevaux- et apparaît déjà de 1.750 s.a.l.
Moteur: Civilisé et efficace
le 1,6 λτ. Le moteur diesel de la S60 DRIVe réagit immédiatement à l'appui sur la pédale droite, il est extrêmement souple dès le bas et accélère rapidement la voiture en déplacement, quel que soit le rapport sélectionné dans la transmission manuelle à 6 vitesses, à travers ça, bon sentiment, sélecteur. Si l'on suit le plus fidèlement possible les indications de changement de vitesse au tableau de bord, elle sera alors compensée par des prix à la consommation encore plus bas, ce qui, lors de notre test, variait en moyenne à 6,3 litres pour chacun 100 kilomètres. Le prix officiel annoncé par Volvo est 4,3 litre, correspondant aux émissions de CO2 114 grammes par kilomètre et en taxes de circulation 103 euro, sur la base de nouvelles données sur 2012.
Avec haute sécurité et technologie
Le système « City Safety » standard a même la capacité d'arrêter complètement le véhicule à des vitesses inférieures à 30 km/h, lorsque le véhicule qui précède freine et que le conducteur ne réagit pas ou lorsque le conducteur se déplace trop vite vers un objet fixe. En option, La « Détection des piétons » est disponible et peut détecter les piétons et arrêter complètement la voiture à des vitesses inférieures. 35 km/h, au cas où le conducteur ne réagirait pas. Il convient de mentionner le régulateur de vitesse adaptatif qui maintient une distance prédéterminée par rapport à la voiture qui vous précède., le système d'alerte du conducteur (CAD), le système de surveillance des angles morts BLIS et l'avertissement de sortie de voie (LDW).
Sur la route: Confortable et très stable
Avec un grand confort et des vitesses moyennes élevées, la S60 DRIVe parcourt de nombreux kilomètres sur les routes nationales en gardant ses passagers détendus grâce à la très bonne isolation phonique et au confort offert par la suspension, alors que sur les routes de campagne, il est neutre et prévisible. A partir de là, la Volvo moyenne se caractérise par son comportement de conduite sûr et neutre. Plus précisement, dans les virages, la suspension arrière multibras sophistiquée ;, il garantit une assise sûre et des marges d'adhérence élevées, même à des rythmes soutenus. Le ressenti est également très important, puisque le conducteur ne se sent pas coupé même à travers le rythme rapide (2,6 tourne) et bonne sensation de direction, participe activement à l'ensemble du processus, avoir la confiance que dégage la carrosserie et le cadre rigides.
Intérieur: Excellente qualité et avec de bons espaces pour les passagers
Dans l'habitacle du diesel S60, il n'y a aucune différence avec celui des autres versions du modèle, qui reste distinct dans sa conception, intégrant une esthétique minimale et moderne (la console centrale « fine » est désormais une marque de fabrique). En conséquence, aucune différence n’est également observée dans le secteur de la qualité., l'intérieur se distingue par la haute qualité des matériaux (notamment pour la mousse plastique sur la partie supérieure du tableau de bord), mais aussi leur très bonne finition et assemblage. Au niveau des locaux, les passagers avant se sentiront à l'aise, ainsi que deux autres assis dans des sièges confortables. Pour les bagages, cependant, la partie correspondante est petite, avec capacité 380 Le lieutenant, lorsque la moyenne de la catégorie intermédiaire est supérieure 500 litres.
