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"La deuxième place ne nous suffit pas"

Fernando Alonso veut le titre

Prêt à remporter son premier titre mondial avec Ferrari, dit Fernando Alonso. Le pilote espagnol a souligné que la deuxième place ne lui suffirait pas cette année, alors qu'il a souligné qu'il ne peut toujours pas savoir où est le scélérat, comme les autres groupes.

"Il n'y a aucun souci. Les médias ont tendance à souligner que Ferrari connaît une mauvaise saison d'essais., ou que la voiture n'est pas bonne, à cause d'une sombre raison que nous ne connaissons pas.

pourtant, nous sommes sereins et continuons à faire notre travail de manière constante. En fait après deux tests, nous avons encore beaucoup à apprendre dans la dernière période.

Même le dernier jour, nous avons essayé de nouvelles choses, qui présentaient un intérêt. Donc, après les tests de Barcelone, nous serons meilleurs qu'après les tests sur le circuit de Jerez. Nous espérons arriver en Australie avec une voiture compétitive.", étaient les mots d'Alonso, qui a ensuite complété.

"Je ne sais pas si nous serons les premiers neuvièmes, nous travaillons et il est difficile de savoir dans quelle situation se trouve chaque équipe. Ce ne sont que des spéculations. La seule chose qui est sûre, c'est que cette saison sera meilleure, tant pour Ferrari que pour moi., car la deuxième place ne suffit à personne", il a ajouté.

source : sport-fm.gr

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RALLYE DAKAR : Les Grecs qui ont traversé le désert...

Il se peut que le traditionnel rallye Dakar ait quitté l'Afrique, par crainte d'attentats terroristes et dure depuis deux ans (la course de cette année est en cours) en Argentine et au Chili (cette année aussi au Pérou), cependant course de Paris à Dakar, comme une renaissance de la lutte originelle, fait et vient de finir. Les Grecs de Palaskas/Zachariou y ont également participé, qui est arrivé à Dakar après 13 jours.

Ils ont terminé 34e au général, 26dans la catégorie T1 et 7ème de la classe 1.1. Cette performance aurait pu être meilleure, s'il n'y avait pas le malheur du réveillon (coincé dans le sable avec environ 20 véhicules pendant de nombreuses heures) et si l'équipage avait plus d'expérience dans le désert.
Il a gagné le match, une fois de plus, l'expérimenté Jean-Louis Schlesser, avec le véhicule buggy qu'il a conçu!

La résiliation n'a pas été une tâche si facile après tout. La bonne apparence initiale a été suivie par l'aventure du Nouvel An. Puis les vents ont rendu le désert de Mauritanie très difficile. Ils ont été obligés de faire des réparations dans des conditions inimaginables, avec beaucoup de vent et de tempête de sable. Dans la 9e spéciale, les porteurs de ballon se sont cassés et ont dû enchaîner avec deux "simples", qu'ils ont "épousé" aux fins sophistiquées. La route était très mauvaise, au point de courir le risque d'abandonner la voiture de service!
Espérons que l'année prochaine avec plus de chance.

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Volvo XC60 hybride rechargeable…

Texte de Dimitris Bali

Il y a quelques jours, j'ai écrit que Volvo y démarrerait 2012 ventes en Europe de sa première V60 hybride rechargeable. Il dispose d'un moteur diesel et d'un moteur électrique qui se recharge sur prise..

pourtant, la marque suédoise qui innove dans de nombreux domaines, présentera dans quelques jours au Salon international de l'auto de Détroit, une application prototype – pourtant très proche de devenir un modèle de production – dans une carrosserie de SUV.

Ce sera la troisième marque, après Porsche qui possède un Cayenne hybride, et BMW avec l'ActiveHybrid X6, qui aura un SUV hybride, tout comme le XC60, mais celui-ci se démarquera car il se rechargera également depuis une prise.

Innovation

Le XC60 Plug-in Hybrid dispose de trois modes de fonctionnement. En mode Pure, le véhicule se déplace uniquement électriquement avec une autonomie d'env. 45 kilomètres. En mode Hybride qui est aussi la fonction de base du véhicule, le moteur essence et le moteur électrique travaillent ensemble pour offrir un plaisir de conduite normal avec autonomie 960 kilomètres. – dans ce mode, la consommation moyenne est juste 2,3 litres d'essence par 100 kilomètres. et émissions de dioxyde de carbone 53 g/km.

Pas en mode puissance, le réglage du fonctionnement conjoint des deux moteurs est tel qu'il booste les performances. Le moteur essence quatre cylindres du 280 ch avec couple 380 Nm, coopère avec leur moteur électrique 70 HP avec 200 Nm de couple, donner une accélération 6,1 seconde. στα 0-100 km/h!

Brièvement…

Pièces recyclables, nouveau moteur, plus léger et 35% plus économique. Sans démarreur et alternateur conventionnels. Avec démarreur et générateur complets (ISG) qui offre un supplément 45 ch à l'accélération, pendant la charge de la batterie au freinage. Le moteur essence entraîne l’essieu avant et le moteur électrique entraîne l’essieu arrière. (quatre roues motrices).

La répartition du couple sur les deux essieux est réglée à l'aide d'un interrupteur. La batterie est également à l'arrière 12 kWh. Il est entièrement chargé à partir d'une prise 220V 3,5 heures. S'il est vide, en mouvement, il est chargé par le générateur, en appuyant sur le bouton Enregistrer.

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WRC : Ostberg.... 2012!

Mands Ostberg a renouvelé sa collaboration avec l'équipe Ford pour la saison prochaine. Le pilote norvégien fait partie de l'équipe depuis 2010, l'année où il a participé à deux tours.

pourtant, cette année a commencé l'année très fort, monter sur la deuxième marche du podium, lors du match d'ouverture du match contre la Suède. Le pilote de 24 ans a terminé à la sixième place, gagnant 88 degrés.

«Il est important pour moi que nous poursuivions le développement, avec un bon programme, une voiture compétitive et avec de nombreuses chances d'essayer d'obtenir le meilleur résultat possible», Ostberg a dit.

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Opel à feuilles persistantes…

le 1862, οAdam Opel, il ne pouvait même pas imaginer que son entreprise deviendrait l'un des plus grands constructeurs automobiles d'Europe. Utiliser la serrurerie de son père, à Risselheim, Allemagne, il a construit des machines à coudre et le 1886 vélos, tandis qu'au milieu de sa décennie ?20, était le plus grand fabricant mondial. Plus tard, il commença à construire des motos et 1899 voitures, étant le deuxième constructeur automobile le plus ancien d'Allemagne après Daimler-Benz.
STATIONS CHRONIQUES
le 1902, Opel présente le Lutzmann breveté avec moteur 10/12 HP, et ils suivent le Doktorwagen (1909) et Puppchen (1914). Dans sa décennie 1920 lance Laubfrosch (rainette) et Rakete (fusée). le 1924, a été le premier constructeur automobile allemand à utiliser une chaîne de montage automatisée, lancer des tests de missiles en même temps. Oui oui, le 1928, l'Opel propulsé par fusée bat le record de vitesse (238 km/h) sur le circuit Berlin Avus. le 1929, l'Opel-Sander RAK1 décolle d'une place à Francfort. Elle était la première, bien que court, vol habité d'un véhicule propulsé par fusée.
NOUVELLE ÈRE
le 1929 une crise économique mondiale éclate et Opel collabore avec le géant américain General Motors. le 1935 les surpasse 100.000 unités de production annuelle. Le nouveau camion Blitz et le célèbre Olympia se démarquent, le premier modèle de production allemand avec une carrosserie autoportante en acier. le 1936 l'histoire des modèles compacts commence: dès la première Kadett, jusqu'à l'Astra actuelle.
Bref... La guerre a tout mis entre parenthèses. Ça vient de se terminer, le miracle économique allemand a été associé à plusieurs Opel: Olympie, Record d'Olympie, Rekord P1 et Kapitan, mais aussi les réfrigérateurs domestiques Frigidaire. le 1962, ouvre une deuxième usine à Bochum, tandis que sa décennie ?60 de nombreux modèles sportifs sont fabriqués: Commodore, Manta et GT. le 1972 une Kadett à traction avant est produite pour la première fois, et 1980 affiche une gamme complète de catalyseurs. De nombreux systèmes de sécurité suivent et on arrive à l'Ampera électrique d'aujourd'hui (et avec un moteur essence pour l'autonomie 500 kilomètres).
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Alonso choisit Sumi!

Une fois de plus, Fernando Alonso n'a pas caché son admiration pour Michael Schumacher.. Le pilote espagnol a souligné que Sumi n'avait rien à prouver, après sept championnats du monde.

Oui oui, Alonso a mentionné que s'il devait choisir un pilote contre lequel courir, si la course s'est déroulée en karts, soit avec des voitures, il choisirait le pilote allemand.

«Michael Schumacher est le champion pour nous tous, parce que nous le respectons en tant que pilote qui a remporté sept titres mondiaux. C'est un pilote qui n'a rien à prouver et qui est toujours rapide», étaient les mots du pilote Ferrari.

Alonso n'a pas manqué de faire ses pronostics, soulignant que si Mercedes donne une voiture compétitive à ses pilotes, alors ils pourront revendiquer des victoires.

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WRC : "Course mythique"

Je suis ravi de retrouver le Rallye de Monte-Carlo au calendrier du WRC pour la 2012, dit Sébastien Leb.
L'octuple champion du monde a qualifié la course sur asphalte de légendaire, qu'il a gagné cinq fois.
"Bien sûr, le Monte Carlo est un rallye que j'aime toujours beaucoup. C'est une tournée qui se déroule en France dans une très bonne ambiance. C'est un rallye légendaire et je trouve ça génial qu'il soit de retour dans le championnat, c'était un peu décevant qu'il ait été retiré.
aussi, c'est aussi un match à domicile pour Daniel Elena, il est très heureux", dit le guide alsacien.
source : sport-fm.gr