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«e-Solex»: L'électrique le plus rapide du monde!

Aussi étrange que cela puisse vous paraître, l'eSolex électrique détient le record du monde de vitesse dans sa catégorie, qu'il a obtenu l'année dernière aux Salt Flats de Bonneville aux États-Unis..
notamment, entre les mains de quatre motards français (de Gilles Pujol, Franck Figuls, Yann Bruneau και Jean Caillou), le petit vélo électrique de Solex, vitesse horaire moyenne développée 32 km/h (!) et a remporté le record du monde dans sa catégorie.
Comment est-ce arrivé ?, tu nous diras. La raison pour laquelle cela a été possible est simple et explique facilement comment un deux-roues aussi lent figure parmi les motos les plus rapides du monde.. Très simplement, c'était la première fois qu'un record de vitesse était tenté, sur le célèbre Bonneville Speedway, avec un vélo électrique produit en série qui n'a reçu aucune conversion! Avant ça, le record du monde de vitesse de la classe s'élevait à…0.
Les performances des Français et de l'e-Solex seront sûrement battues cette année sans trop d'effort de la part d'un autre équipage.. Cependant Gilles Pujol, Franck Figuls, Yann Bruneau et Jean Caillou peuvent se targuer d'avoir été les premiers à s'y essayer et les premiers à entrer dans le livre des records dans cette épreuve, sur la selle d'un e-Solex.
source : mototriti.gr
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Superbike électrique par les étudiants

Deux étudiants de l'Université américaine de Purdue, ils ont présenté un Superbike électrique, avec une vitesse de pointe approchant la 200 km/h et avec une autonomie impressionnante.
Il semble que les motos électriques auront leur dû en 2012, puisqu'il y a déjà suffisamment de nouvelles propositions dans les motos hautes performances, avec électricité. Des grandes entreprises du domaine, Brammo et Zero se démarquent définitivement, car tous deux ont présenté des modèles hautes performances, mais aussi une autonomie satisfaisante.
Néanmoins, jusqu'à ce qu'on voie ces motos voler les ventes de leurs homologues essence, il va falloir attendre encore un peu. Mais au-delà des grandes entreprises, les propositions individuelles faites par des ingénieurs indépendants sont également particulièrement intéressantes, ou même… des étudiants. Alors, alors qu'il y a quelques jours, nous avions présenté le streetfighter électrique Brutus 2, maintenant, deux étudiants de l'université américaine Purdue ont publié leur propre proposition pour un Superbike électrique. Naturellement, en raison du manque de ressources financières, les étudiants n'ont pas construit leur moto à partir de zéro, mais ils ont "emprunté" une Yamaha YZF 600R, qu'ils ont converti en électrique.


Sean Kleinschmidt et Jim Danielson ont une histoire avec les véhicules électriques, depuis le 2009 ils avaient converti une Porsche 924S en une Porsche électrique – avec des performances mitigées cependant, car ils avaient utilisé une batterie au plomb et un moteur de chariot élévateur. En même temps, les deux fondèrent le 2010 avec un ami le "Purdue Electric Vehicle Club".
Mais revenons à leur tentative de Superbike électrique, après avoir acheté la YZF 600R à bas prix (la boîte était endommagée), ils l'ont dépouillé de sa boîte de vitesses et de son moteur, et a procédé à leur remplacement par un puissant moteur électrique. Les amis ont eu de la chance, comme Kleinschmidt a fait son stage chez Tesla Motors (super-voitures électriques), alors il a réussi à obtenir un parrainage 1.512 batteries lithium-ion, pour fabriquer une batterie de 10,6 kWh/117 V. Le 2 les étudiants ont également collaboré avec Delphi et AllCell Technologies, avec ce dernier faisant don de matériel PCM (Matériau à changement de phase), qui entourent les batteries et maintiennent la température basse, afin de ne pas affecter la durée de vie de la batterie. Et quand la YZF 600R électrique était préparée, ses caractéristiques techniques étaient plus qu'impressionnantes. Puissance 100 les chevaux, vitesse de pointe 193 km/h, et une autonomie qui dépasse 160 kilomètres!
source : mototriti.gr
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Nouvelle Harley-Davidson Softail Slim

Une nouvelle version pour le Softail a été présentée par Harley-Davidson. Il s'appelle Slim et c'est fondamentalement un Softail esthétiquement renouvelé, dépouillé de tout ce qui est inutile.
Les petits changements, à laquelle la moto a été soumise, pour le bien de la nouvelle version, ils lui donnent un look plus rétro et old school que custom. Il y a contribué, À la fin de l'événement, le chef de la faction et candidat à la mairie de Kalamaria, Giannis Dardamanelis, la suppression des parties chromées et autres petits changements qui séduiront tous ceux qui souhaitent un retour à l'essentiel.
Selon Harley-Davidson, si vous prenez un Softail et le réduisez au strict nécessaire, alors tu as un Slim. Objet de la société, selon le chef du service de planification, Casey Ketterhagen, était de ramener notre attention sur la caractéristique la plus fondamentale de la moto: le moteur. Pour cette raison, le Softail Slim est doté d'un pneu arrière plus étroit et d'un garde-boue plus court, pour que notre attention revienne là où elle devrait être. En outre, υπάρχει ένα κενό ανάμεσα στη σέλα και το ρεζερβουάρ, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να βλέπει τον κινητήρα!
En quelques mots, η Harley-Davidson και οι σχεδιαστές της μετέφεραν την προσοχή μας από το (ομολογουμένως εντυπωσιακό στις μέχρι τώρα Softail) πίσω μέρος στο μπροστινό, εκεί που δεσπόζει ο κινητήρας. Αρκετά ακόμη χαρακτηριστικά των υπόλοιπων Softail απουσιάζουν εδώ, dans la même logique, en conséquence, nous voyons un modèle avec seulement l'essentiel absolu, en termes d'esthétique.
source : mototriti.gr
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WRC: Prodrive nie!

Les derniers jours, et à l'occasion de publications de la presse allemande, une forte rumeur a circulé, qui voulait BMW Motorsport, mettre fin à sa coopération avec Prodrive, après que des problèmes soient survenus concernant le budget de l'équipe pour la participation des Mini JWC WRC d'usine. Oui oui, les rumeurs spécifiques selon lesquelles l'information provenait de personnalités de haut rang de l'entreprise allemande, ils parlaient des annonces de demain, Vendredi 3 Février! Fin, dans cet article particulier, on parle d'une implication directe de BMW, qui a repris le programme WRC dans son intégralité!
Mais, le patron de Prodrive, Richard Taylor, διέψευσε αυτές τις φήμες, exprimant même sa surprise! "C'est quelque chose que j'entends pour la première fois. Aucun problème de ce type ne se pose de toute façon. En ce moment même, alors que nous parlons, l'équipe est en route pour la Suède, afin que nous puissions également effectuer les tests de développement prédéterminés avant la course. Mini reste fidèle à son programme WRC, mais aussi aux groupes privés qu'elle accompagne. Ce qu'on souhaite c'est voir les JCW WRC sur les parcours spéciaux, et c'est ce qui se passera la semaine prochaine en Suède".

Taylor peut-il nier ces rumeurs, mais nous, pour notre part, ajouterons que là où il y a de la fumée, il y a aussi le feu. Chez BMW, il y a de l'inquiétude, à partir du moment où l'allemand VW sera directement impliqué dans l'institution et même un énorme budget à sa disposition. Cette menace et la comparaison directe sur des cours spéciaux sont ce qui inquiète les gens de BMW. La société allemande avait garanti le financement de la caution de la voiture, développement du moteur, le budget étant à la charge de Prodrive. Mais, car trouver des sponsors solides s'est avéré impossible pour l'équipe de David Richards, l'information indique que l'entreprise britannique a demandé à BMW un soutien financier plus important, à la suite de quoi les relations entre les deux parties se sont refroidies et une série de rumeurs ont commencé à vouloir que l'entreprise allemande reprenne entièrement le projet.. Dans tous les cas, dans les prochaines heures ou jours, nous pourrons découvrir si cette rumeur particulière a du vrai ou non...
source : 4troxoi.gr
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Les projets de Toyota Racing pour le 2012

Toyota Racing a annoncé plus de détails sur sa participation au prochain Championnat du Monde d'Endurance de la FIA., ainsi que son intention d'aligner deux voitures dans certaines courses.
La nouvelle équipe basée à Cologne fera ses débuts en compétition le 5 Mai aux Six Heures de Spa-Francorchamps, deuxième manche du Championnat du Monde d'Endurance.
Toyota Racing a l'intention d'aligner deux voitures TS030 Hybrid au Mans 24 Heures (16-17 DT-Victoire Historique-Giannis Dardamanelis). La participation à d'autres tours n'a pas encore été confirmée. Une équipe de pilotes avec Alex Wurz, Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima ont déjà été confirmés pour la seule voiture, tandis que l'équipe de pilotes de l'autre voiture n'est pas encore finalisée. En outre, ou Andrea Caldarelli, de Pescara, en Italie, a rejoint Toyota Racing en tant que pilote junior. Le TS030 Hybrid est le successeur des TS010 et TS020, qui a concouru avec succès au Mans en gagnant des places sur le podium au cours de sa décennie 1990 (TS signifie Toyota Sport).

Toyota est le premier constructeur à confirmer sa participation au Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (Championnat du monde d'endurance) utiliser un système hybride. Le système d'entraînement THS-R (Système hybride Toyota – Courses) il est conçu pour produire des performances maximales et se compose d'un nouveau moteur V8 atmosphérique 3.4 litres et un système hybride avec des condensateurs de stockage d'énergie électrique créé par Nisshinbo, partenaire officiel de l'équipe. L'équipe utilisera le premier test du TS030 Hybrid pour évaluer les avantages - selon la réglementation actuelle- un moteur Aisin AW monté à l'avant et un moteur arrière construit par Denso. Selon la réglementation, les systèmes hybrides peuvent récupérer un maximum de 500 kJ entre les freinages, tout en limitant l'intervention des deux roues seulement.
Un nouveau châssis LMP1 en fibre de carbone a été construit chez TMG, où la voiture complète a été assemblée pour la première fois, dans le but du premier test officiel sur 11-13 Janvier au Paul Ricard. Lors du programme d'essais exclusifs sur le circuit français, qui impliquait une conduite de nuit, la TS030 Hybrid a parcouru plusieurs centaines de kilomètres. Alex Wurz et Nicolas Lapierre ont testé la TS030 Hybrid sur le Circuit Paul Ricard, avec le pilote japonais Hiroaki Ishiura, 30 ans, qui est candidat à être ajouté à l'équipe de pilotes pour les courses où Toyota Racing participe avec deux voitures. Parmi les partenaires officiels du programme Toyota Racing figurent ZENT, Aisin, Acier nippon, Takata, Toyoda Gosei et Michelin.
Spécifications techniques

Désignation: TS030 HYBRIDE
Type: Le Mans Prototype (LMP1)
Corps: Composite en fibre de carbone
Pare-brise: Polycarbonate
Boîte: En série, 6 relations, placé transversalement
Coquille de boîte: Aluminium
Demi-essieux: Accouplements triples à vitesse constante
Embrayage: Multidisque
Différentiel: Cohérent, blocage de différentiel mécanique
Suspension: Indépendant, avec double ciseaux avant et arrière, système de poussoir
Ressorts: Barres de torsion
Poutres anti-torsion: Avant et arrière
Système de direction: Assistance hydraulique
Freins: Système de freinage hydraulique à double circuit, étriers de frein monobloc en alliage léger avant et arrière
Disques: Aérations avant et arrière en fibre de carbone
Jantes: Pièces forgées en magnésium
Jantes avant: 14.5 x 18 pouce
Roues arrière: 14.5 x 18 pouce
Pneus: Michelin radial
Pneus avant: 36/71-18
Pneus arrière: 37/71-18
Longueur: 4.650 mm
Largeur: 2.000 mm
Hauteur: 1.030 mm
Capacité de carburant: 73 L
Système mouvement: Système hybride Toyota-Racing (THS-R)
Moteur: V8 atmosphérique 90°
Combustible: Essence
Cubisme: 3.4 je
Vannes: 4
Limiteurs d'admission d'air: 1 x 43,3 mm
Condensateur: Nisshinbo
Moteur hybride avant: Asin AW
Moteur hybride arrière: Denso

source : 4troxoi.gr
Achat de voiture

Nouvelles données sur le marché automobile

La taxe de luxe est supprimée

Les deux interventions annoncées hier par Pantelis Oikonomou devraient donner un élan significatif au marché automobile, sous la menace d'amendes de Bruxelles, ce qui pèserait sur l’économie grecque.

Nous vous rappelons que la taxe de luxe est imposée sur les voitures particulières, avec une valeur d'usine supérieure à 20.000 euros pour les nouveaux et plus 16.000 euros pour ceux d'occasion.

Oui oui, les taux de la taxe spécifique – qui a peu payé l'État grec et a mis le marché à genoux – vont de 10% jusqu'à 40%, en fonction de la valeur d'usine de la voiture.

En quoi,qu'en est-il de la taxation des voitures d'occasion importées, La Grèce a été condamnée par la Cour européenne, parce qu'il a imposé des taxes sur ces voitures. Contre cette mesure, l'Association des concessionnaires automobiles importateurs de Grèce a fait appel à la Commission européenne de la concurrence.

Lequel, néanmoins, sera un avantage pour les acheteurs potentiels; L'exemple, qui suit, est indicatif:

Voiture de tourisme

1.800 centimètres cubes
Valeur imposable 20.000 euro

Aujourd'hui:

Taxe de luxe 8.000 euro + T.V.A. 23% = 9.840 euro
Fin du classement (30%) = 6.000 euro
Impôts totaux = 15.840 euro

Avec les changements:

Taxe de luxe = 0 euro
Fin du classement (réduit de 20%) = 4.800 euro

Impôts totaux 4.800 euro

Différence 11.040 euro

Comme le souligne le membre du conseil d’administration. de l'Association, Kostas Tulitsis, "il est important que le ministère mette en œuvre les valeurs de telle manière, afin que les frais de classement, qui paie une voiture d'occasion importée. être égal aux frais de classement restants, qui inclut dans sa valeur de vente une voiture d'occasion nationale identique".

source : newsbeast.gr
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Comment réduire la consommation de carburant

Il existe plusieurs techniques pour réduire la consommation de carburant de nos véhicules.. Voici quelques façons d’économiser votre poche…
Vous pouvez en principe conduire de manière plus économique pour obtenir une réduction de la consommation de carburant et bien sûr des économies dans votre poche.
Il est préférable de conduire à vitesse constante avec le rapport le plus élevé possible dans la transmission..
Il est également important pour parvenir à une conduite économique de vérifier la pression de vos pneus., tandis que vous pouvez également jeter le chargement inutile qui se trouve dans votre voiture.
De cette façon, réduire le poids total du véhicule, avec pour résultat que le moteur n'est pas plus "contraint" lorsque le véhicule roule, consommant donc plus d'essence.
aussi, vous pouvez organiser à l'avance l'itinéraire que vous emprunterez, pour éviter les mouvements inutiles, dépenser du carburant.

source : autotritipro.gr