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Ξεκινά το λανσάρισμα του νέου Fiat Strada

Ξεκινά από την γειτονική Ιταλία το λανσάρισμα της νέας γενιάς του Fiat Strada που αν και διατηρεί τις ίδιες διαστάσεις αμαξώματος εμφανίζει αναβαθμισμένο σχεδιαστικά αλλά και τεχνολογικά.
Με περισσότερες από 127.800 πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο για το 2011, το Fiat Strada αναδείχθηκε ως το δεύτερο πιο δημοφιλές ελαφρύ επαγγελματικό της Fiat Professional πίσω από το Ducato.
Ωστόσο οι οιωνοί για το μέλλον του ιταλικού Pick-Up φαντάζουν ακόμη πιο ευνοϊκοί καθώς μέσα στον Ιανουάριο ξεκίνησε, από την αγορά της Ιταλίας, η εμπορική πορεία της νέας γενιάς του.
Σημαντικά αναβαθμισμένη σχεδίαση αμαξώματος
Το νέο Strada που κατασκευάζεται στην γραμμή παραγωγής FIASA στο Betim της Βραζιλίας θα προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού (Working, Trekking και Adventure) ενώ η σημαντικότερη διαφοροποίηση του από το υπάρχον μοντέλο εστιάζεται στην ύπαρξη τριών τύπων αμαξώματος. Πλέον το Strada θα προσφέρεται με τρεις τύπους καμπίνας (Short, Long αλλά και Crew Cab) σε συνολικά έξι εκδόσεις.



Σε ότι αφορά στην σχεδίαση του, το νέο Strada διακρίνεται για το πλήρως ανανεωμένο εμπρόσθιο τμήμα με τον στιβαρό προφυλακτήρα με τους δύο αεραγωγούς καθώς και τα νέα φωτιστικά σώματα που διαθέτουν μονούς ή διπλούς προβολείς ανάλογα με την έκδοση (μονοί στις εκδόσεις Working, διπλοί στις Trekking). Επιπρόσθετα στις κορυφαίες εκδόσεις Adventure παρέχονται επιπλέον στοιχεία όπως «πινελιές» από χρώμιο κ.ά.
Οι διαστάσεις του αμαξώματος παραμένουν αντίστοιχες με αυτές του υπάρχοντος μοντέλου με το μήκος να ορίζεται στα 4.409 mm. (4.457 mm. στις εκδόσεις Adventure), largeur 1.664 mm. (1.740 mm. στις Adventure) και μεταξόνιο με μήκος 2.718 mm.



Σε ότι αφορά στο εσωτερικό του νέου ιταλικού Pick-Up συναντάμε ένα πλήρως ανασχεδιασμένο ταμπλό και κεντρική κονσόλα με ευανάγνωστες ενδείξεις στον πίνακα οργάνων, βελτιωμένη εργονομία στα διάφορα χειριστήρια και εντελώς νέα καθίσματα.
Παράλληλα και ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας έχει βελτιωθεί σημαντικά περιλαμβάνοντας στοιχεία όπως σύστημα κλιματισμού, υπολογιστή ταξιδιού, τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος, phares antibrouillard, jantes en aluminium, νέο –στάνταρντ- ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα κλειδώματος του διαφορικού «E-Locker», ηλιοροφή, επενδύσεις από δέρμα ή μέταλλο στο εσωτερικό κ.ά.
Δυνατότητα μεταφοράς 4 επιβατών και έως 705 κιλών φορτίου
Ανάλογα με τον τύπο της καμπίνας των επιβατών, το μήκος του χώρου φόρτωσης του κυμαίνεται από τα 1.082 mm. (εκδόσεις Crew Cab) έως και τα 1.685 mm. (Single Cab) με το ωφέλιμο πλάτος του να ορίζεται στα 1.300 mm. (1.070 mm. μεταξύ των θόλων). Παράλληλα η πίσω πόρτα μπορεί να στερεωθεί σε γωνία 90 μοιρών σε σχέση με το οδόστρωμα και να υποστηρίξει φορτία βάρους έως και 300 κιλών ή και να αφαιρεθεί αν οι απαιτήσεις χρήσης το επιβάλλουν.
Ανάλογα με την έκδοση, το ωφέλιμο φορτίο κυμαίνεται από τα 630- 705 κιλά ενώ με μεικτό βάρος έως και 1.915 kilogrammes, το νέο Strada μπορεί να έλξει φορτία βάρους έως και ενός τόνου.
Multijet Euro 5 avec consommation 5,3 lt./100 km.
Κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα στο νέο Fiat Strada εδράζεται ο 16βάλβιδος 1.300άρης Multijet που αποδίδει ισχύ 95 puissance et couple maximal 200 Nm du 1.500 s.a.l.
Χάρη στην τουρμίνα με μεταβλητή γεωμετρία και το intercooler, το εν λόγω μηχανικό σύνολο είναι σε θέση να προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις στο ιταλικό ελαφρύ επαγγελματικό ενώ η μέση κατανάλωση καυσίμου του περιορίζεται στα 5,3 lt./100 km. ενώ –φυσικά- καλύπτει και τις προδιαγραφές της Euro 5 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων του.

source : autotritipro.gr

Le 1 000e EcoBoost de Ford également dans la nouvelle Focus

Le nouveau moteur 3 cylindres Ecoboost du 1.000 ml. de Ford fait ses débuts sous le capot du nouveau modèle petit et moyen de l'entreprise.
Les moteurs turbocompressés de faible cylindrée sont désormais entrés pour de bon dans notre quotidien automobile moderne.. Aucun compromis sur les performances, grâce à l'aide de leurs turbocompresseurs sophistiqués, mais aussi avec des avantages très significatifs en termes d'émissions et d'économie de carburant, ont déjà commencé à... se propager à une vitesse vertigineuse, remplaçant largement bon nombre de leurs aînés., en déplacement, moteurs atmosphériques. Suivant fidèlement le chemin tracé par la nouvelle famille de moteurs Ford, nommé EcoBoost, la société lance maintenant officiellement la troisième version de cette série, après le début des sets respectifs à 1,6 et 2,0 litre, qui cèdent actuellement de 150 jusqu'à 240 cheval-vapeur. La raison, pour le nouveau 3 cylindres 1 000, OMS, initialement, il est placé sous le capot de la nouvelle Focus et peu après dans le C-Max, Grand C-Max mais aussi dans le prochain B-Max, qui sera probablement dévoilé pour la première fois au Salon de Genève en mars prochain.

Selon les annonces officielles de Ford, ledit ensemble sera disponible en deux variantes, dont les ventes commencent déjà à partir de 22 Février au marché de M. Grande-Bretagne, qu'ils effectueront 100 et 125 cheval-vapeur. Autrement dit, ceux qui sont actuellement produits par les versions connues de leur moteur atmosphérique 1,6 litres de Ford. Dans la plus petite de ses deux versions, les émissions s'élèvent à seulement 109 grammes par kilomètre, tandis que l'aîné vient 5 grammes supplémentaires. Leur consommation moyenne varie respectivement de seulement 4,8 et 5,0 litres pour chacun 100 kilomètres. Avec des dimensions incroyablement compactes (SS.: selon Ford, la culasse du moteur est si petite, pour qu'il rentre dans un rouleau de papier au format A4!), le couple de la plus grande de ses deux variantes s'élève à 170 Nm, qui sont systématiquement attribués par le 1.400 jusqu'à 4.500 s.a.l., en mode overboost, au prix ci-dessus s'ajoutent momentanément 30 Nm supplémentaire.
Commentant les parchemins de ce nouveau moteur 3 cylindres, les dirigeants de l'entreprise soulignent que "l'époque où le nombre de cylindres dictait les performances des moteurs est révolue à jamais".. Ce moteur performant et technologiquement avancé n'est pas seulement agréable à conduire, αλλά συγχρόνως προσφέρει σημαντικά οφέλη στην οικονομία καυσίμου και εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO2, που οδηγούν σε πραγματική μείωση του κόστους για τους πελάτες μας».

source : 4troxoi.gr


Protégez votre voiture ou votre vélo du vol


Conseils d’ELAS

  • Gardez toujours les portes et le coffre de votre voiture fermés, verrouillé lors de la conduite en ville.

  • Ne quittez jamais le véhicule moteur tournant et clé sur le contact., même si tu en sors pendant quelques secondes. Emportez toujours la clé avec vous.

  • Verrouillez toujours les portes, fermez les fenêtres et activez l'alarme lorsque vous garez la voiture quelque part.

  • Ne laissez aucun objet d'aucune sorte, argent, portefeuille, téléphones portables, lunettes de soleil, sacs et objets de valeur dans la voiture.

  • Retirez la façade de la radio et tout ce qui a de la valeur lorsque vous sortez de votre voiture.

  • Ne pas y ranger les clés de rechange du véhicule, mais dans un autre, endroit plus sûr.

  • Si vous garez votre voiture ou votre deux-roues sur une place de parking (parking), prends ses clés avec toi. Ne laissez aucune information d’identification dans le véhicule.

  • Évitez de garer votre véhicule dans des endroits déserts.

  • Au cas où tu réaliserais, que vous êtes suivi ou harcelé par d'autres véhicules, quand je conduis seul, appelle-le 100 avec votre téléphone portable ou rendez-vous au commissariat de police le plus proche.
source : newsbeast.gr

La BMW M135i est livrée avec au moins 320 cheval-vapeur

Une véritable version explosive de la nouvelle Série 1 cette fois avec le logo M qui l'accompagne est préparé par BMW. Le modèle 5 portes utilisera un moteur turbo de 3 litres d'une puissance d'au moins 320 les chevaux.

Il y a quelques jours, BMW a dévoilé les caractéristiques de certains nouveaux modèles M (par exemple M550d) suscitant ainsi l'intérêt accru de la presse spécialisée internationale. Mais ce que la marque allemande ne nous a pas dit, c'est la nouvelle version explosive qu'elle prépare pour la nouvelle Série. 1. Il s'agit du modèle M135i pour lequel nous n'avons peut-être pas de photo officielle entre nos mains, mais on connaît certains de ses éléments techniques "de conte de fées". Plus précisement, le M135i embarquera un moteur 6 cylindres 3 litres 2 fois turbocompressé avec une puissance qui atteindra ou même dépassera 320 cheval-vapeur, tandis que son couple atteindra 450 Nm. La présentation de la voiture devrait avoir lieu au salon de Genève, la version en question étant naturellement positionnée au sommet de la gamme BMW 1. Verrons-nous une version M encore plus puissante lors du lancement de la Série 3 portes ? 1;

source : autotriti.gr

La Skoda Octavia5 diesel

La sortie des moteurs diesel motive ceux qui veulent une Octavia5 avec une économie de carburant améliorée et une faible taxe de circulation., pour regarder la version diesel 1,6 TDI.

+Consommation, épissage, espaces, confort, comportement routier, coût d'utilisation
-Apparence conservatrice, vibrations du moteur
Sauf le logo « TDI » à l'arrière et à gauche, rien ne témoigne de l'existence d'un moteur diesel dans la Skoda Octavia5 que nous avons testé, qui vise sans aucun doute l'économie de carburant. Dans le cas d'Octavia5, le moteur de 1,6 λτ. répond facilement aux besoins familiaux générés par la longueur du corps 4.569 mm. avec sa prestation, tandis qu'en plus d'une faible consommation, il paie également des taxes routières limitées ( 107,1 euro). Mais, quelle que soit la manière dont nous le faisons, il y a un problème. Et c'est le 1,2 Moteur essence TSI de 105 PS, donc les comparaisons sont inévitables. C'est un fait que, la consommation moyenne d'un moteur particulier est 1,2 lt./100 km. plus élevé et les taxes routières qui en résultent sont 147,4 euro, mais Octavia5 1,2 C'est ce que ça coûte 4.200 euros de moins (après réductions applicables aux deux modèles). Si bien sûr nous parlons de la même version d'équipement Ambiente avec laquelle démarre l'Octavia5 diesel, parce que le 1,2 TSI commence par le confort avec lequel la différence atteint 5.650 euro. Il est donc évident que le choix de la version diesel bénéficiera grandement à ceux dont le menu de conduite comprend de nombreux kilomètres..
Moteur- Performance: Il gagne le gaz!
dans lequel sera 1,6 Le turbodiesel à rampe commune de l'Octavia5 impressionne par son couple et son économie de carburant. Seulement au ralenti, ça ressemble à un diesel, alors qu'il y a aussi quelques vibrations qui atteignent la jambe. Sinon, ce n'est pas lent à bas régime, télécharge facilement, il ne produit pas beaucoup de bruit et déplace l'Octavia5 très efficacement. Oui oui, en opposition directe avec la version 1,2 STI, le modèle que nous avons testé n'était que légèrement plus rapide à 0-100 km/h et nettement plus disposé aux représailles (l'édition 1,2 TSI a de toute façon une boîte de vitesses à 6 rapports). Cependant, la consommation est une qualité fondamentale et n'atteint que 4,5 lt./100 km. (Émissions de CO2 119 g/km). 

source : autotriti.gr

Conseils pour conduire dans la neige

La vague de mauvais temps en cours va probablement nous surprendre, s'il nous trouve complaisants. La neige recouvrira à nouveau les montagnes du pays, mais aussi de nombreuses villes et villages, rendant la vie difficile aux conducteurs et… voitures. Et pourtant, les neiges peuvent être traitées, il suffit de faire attention à certaines choses, tel que:
1. Batterie en excellent état.
2. Antigel dans le réservoir de liquide de refroidissement du moteur et de lave-glace.
3. Balais d'essuie-glace neufs.
4. Spray spécial sur les mèches pour éviter qu'elles ne gèlent.
5. Lire les consignes de chauffage/ventilation, qui sont détaillés dans le manuel du propriétaire de chaque voiture.
6. Pneus en bon état, avec une bande de roulement fraîche et des rainures larges et profondes. Notez que les pneus étroits à profil haut ont un avantage significatif par rapport aux pneus larges et à profil bas..
7. La pression des pneus doit suivre les instructions du manuel du propriétaire avec une tolérance allant jusqu'à 2 livres vers le haut.
Dans le coffre à bagages, nous stockons un jeu de chaînes, une paire de gants et une spatule en plastique (pour nettoyer les vitres). Ici pour souligner que les chaînes ne sont que des accessoires d'urgence, sont placés sur les roues motrices (en cas de transmission intégrale permanente, à ceux de devant), afin de nous aider à surmonter une partie très difficile du chemin et ensuite les supprimer. Les voitures équipées de chaînes ne doivent pas être conduites avec plus de 30-40 km/h, alors que les instructions indiquent que, quand les chaînes sont usées, le conducteur doit désactiver le système électronique de stabilité (ESP) avec l'interrupteur correspondant.
De toute façon, en tout cas il faut faire des manipulations absolument progressives, car tout patinage ou blocage des roues signifie un dérapage, tandis que le transfert brusque de poids ΔEN est contrôlé. Fin, quand on se gare, on ne tire pas sur le frein à main et c'est une bonne idée de soulever les essuie-glaces du pare-brise. Passe un bon hiver!
 source : 4troxoi.gr

Fanis Dimitropoulos a perdu la bataille

L’espace automobile en Grèce est en deuil
Le secteur automobile en Grèce a subi une lourde perte aujourd'hui, comme Fanis Dimitropoulos en âge 65 années, a perdu sa bataille contre le cancer.
Son amour pour les véhicules de collection et historiques était bien connu, ayant développé des relations étroites avec la Fédération hellénique des amis des voitures anciennes (FILPA). Encore, il avait été secrétaire général de la Veteran Racing Drivers Association.

Passionné de courses automobiles, Fanis Dimitropoulos avait participé à des courses soit en tant que passager, soit en tant que pilote.

Même pendant la bataille contre la maladie, le défunt n'a pas cessé de s'occuper de son grand amour, proposer du travail pour la FILPA.

source : newsbeast.gr