Tous les articles par IMichailidis

Non classé

Το νέο Mini Roadster

Πιστό στις αρχές της φίρμας το Roadster διατηρεί τη ΜΙΝΙ σχεδίαση και την go-kart οδική συμπεριφορά, ενώ η χειροκίνητη υφασμάτινη οροφή που ενσωματώνει ακολουθεί την παράδοση των βρετανικών roadsters.
Στο άκουσμα του ονόματος MINI πριν δέκα χρόνια, δύο μοντέλα σου έρχονταν στο νου. Είτε το αρχέτυπο του Sir Alec Issigonis, είτε η ρετρό αναβίωση του Frank Stephenson (Mini Cooper New), η οποία όταν παρουσιάστηκε το 2001 γοήτευσε το κοινό με τη ρετρό σχεδίαση, τις όμορφες καμπύλες και την go-kart οδική συμπεριφορά.
Μάλιστα στα επόμενα χρόνια, η εμπορική επιτυχία του Mini Cooper ήταν τόσο μεγάλη που δεν άφησε άπραγους τους ανθρώπους της Mini. Alors, γρήγορα η γκάμα των αμαξωμάτων άρχισε να εμπλουτίζεται. Αρχικά με το Convertible στη συνέχεια με τα Clubman, Countryman, Coupe και τώρα με το Roadster. Φαίνεται, enfin, ότι τακτική που κερδίζει, δεν την αλλάζεις…
Το Roadster είναι το έκτο μοντέλο της Mini και το δεύτερο (μετά το Cabrio) που διαθέτει υφασμάτινη ανοιγόμενη οροφή. Oui oui, αυτή είναι χειροκίνητη, ηθελημένα από τους ανθρώπους της Mini, ώστε το άνοιξε-κλείσε να μην είναι πολύπλοκο και να παραπέμπει ταυτόχρονα στα παραδοσιακά βρετανικά roadsters.
Η διαδικασία είναι σχετικά εύκολη στην θεωρία, αφού για να ανοίξεις την οροφή (η οποία θα διατίθεται αποκλειστικά σε μαύρη απόχρωση) το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να απασφαλίσεις περιστρέφοντας το σχετικό μοχλό στο πλαίσιο του παρμπρίζ και να την κατεβάσεις, ενώ για να την κλείσεις να πατήσεις ένα μπουτόν μπροστά από τα roll bars. Par la suite, αυτή ξεδιπλώνεται υποβοηθούμενη από ελατήρια/αμορτισέρ αερίου. Τελευταία κίνηση είναι να την ασφαλίσεις πάλι. Στην πράξη, cependant, η όλη διαδικασία είναι σχετικά δύσκολη να γίνει από τη θέση του οδηγού ή του συνοδηγού και έτσι ίσως να χρειαστεί να βγεις από το αυτοκίνητο (ή να βρεις τη σωστή τεχνική). Και αυτό είναι μειονέκτημα σε μια ξαφνική νεροποντή.
Για αυτό υπάρχει διαθέσιμη η επιλογή και μιας ημιαυτόματης οροφή, η οποία ανοίγει και κλείνει περίπου σε 8 et 10 par exemple. respectivement, ενώ η όλη διαδικασία μπορεί να γίνει με το αυτοκίνητο να κινείται έως τα 30 km/h.
Όσον αφορά στις εξωτερικές διαστάσεις, όπως και το Coupe, έτσι και το Roadster στηρίζεται στην έκδοση hatchback και το μήκος του είναι μεγαλύτερο κατά 35 mm. από το αντίστοιχο του Mini Convertible. Plus détaillé, το μήκος είναι στα 3.734 mm, το πλάτος στα 1.683 mm. και το ύψος στα 1.390 mm, ενώ το μεταξόνιο ορίζεται στα 2.467 mm.
Mais, σε αντίθεση με το Convertible, το Roadster έχει μονάχα δύο θέσεις, ενώ και το παρμπρίζ έχει μικρότερη κλίση κατά 13 μοίρες. Το συνολικό ύψος είναι χαμηλότερο κατά 20 mm. (1.390 mm), ενώ από πλευράς χώρων, η απουσία των πίσω καθισμάτων, σχεδόν διπλασίασε τη χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ (240 Le lieutenant) Alors, τώρα χωρούν άνετα δύο βαλίτσες, ακόμα και εάν ο χώρος αποσκευών δεν είναι επίπεδος πλήρως.

Oui oui, σε σχέση με το Convertible, χάρη στο χαμηλότερο κέντρο βάρους, στη βελτιωμένη αεροδυναμική, στη μεταφορά ελάχιστα του βάρους προς τον μπροστά άξονα και στην καλύτερη ακαμψία του πλαισίου κατά 10%, το Mini Roadster έχει λίγο πιο ευχάριστη, go-kart οδική συμπεριφορά. Είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε στη Λισαβόνα της Πορτογαλίας και μείναμε ευχαριστημένοι τόσο από το πλαίσιο, όσο και από τα περιθώρια πρόσφυσης και την ανάρτηση, η οποία μοιάζει να είναι λίγο πιο μαλακή σε σχέση με το hatchback. Το τιμόνι όπως πάντα είναι άμεσο και πλούσιο σε πληροφόρηση, οι ακροβολισμένοι στο αμάξωμα τροχοί δίνουν την αίσθηση καρτ και έτσι, σε συνδυασμό με τον γνώριμο, εξαιρετικό κινητήρα των 184 ίππων της έκδοσης S προτιμάς το επαρχιακό δίκτυο παρά την Εθνική Οδό. Όπου εκεί το Mini Roadster είναι ιδιαίτερα σταθερό, ενώ ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες, η υφασμάτινη οροφή δεν ακούγεται ενοχλητικά. Με την οροφή κατεβασμένη, οι στροβιλισμοί του αέρα στην καμπίνα είναι περιορισμένοι, ωστόσο χρειάζεσαι (όπως και στα περισσότερα κάμπριο) ένα καπελάκι ή ένα σκουφί για το κεφάλι.
Fin, όσον αφορά στα κινητήρια σύνολα, αυτά είναι ίδια με του Coupe. Plus précisement, στη βάση της γκάμας του Roadster βρίσκεται η έκδοση Cooper των 122 les chevaux (0-100 dans 9,2 par exemple. και τελική 199 km/h). Κατά τα γνωστά, πιο πάνω συναντάμε την υπετροφοδοτούμενη Cooper S των 184 les chevaux (0-100 dans 7 par exemple. και τελική 227 km/h), ενώ στην κορυφή τοποθετείται η έκδοση John Cooper Works των 211 les chevaux. En quoi,τι αφορά στις diesel επιλογές, το παρών θα δώσει η 2λιτρη έκδοση Cooper SD των 143 les chevaux (6,5 par exemple. – 237 km/h) . Στάνταρ είναι το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ προαιρετικά τα Mini Roadster (πλην του JCW) διατίθενται και με 6άρι αυτόματο κιβώτιο.
source : autotriti.gr
Non classé

Το νέο Renault Alpine στο Παρίσι!

Στο Παρίσι η Renault θα μας παρουσιάσει μια concept έκδοση του νέου Alpine, εδώ η ιστορική έκδοση A110.
Για τον εορτασμό των 50 ετών από την παρουσίαση του Renault Alpine A110 η γαλλική φίρμα ετοιμάζει και θα μας παρουσιάσει μια έκπληξη στην έκθεση του Παρισιού.
Φυσικά οι πληροφορίες είναι ιδιαίτερα περιορισμένες, όμως ο υπεύθυνος σχεδιασμού της φίρμας, Laurens van den Acker ανέφερε σε δηλώσεις του στο βρετανικό ειδικό τύπο ότι «θα ήταν αμέλεια μας να μην κάνουμε κάτι ώστε να γιορτάσουμε την επέτειο του μοντέλου».
Τουλάχιστον σε πρώτη φάση, θα πρόκειται για ένα concept μοντέλο, όμως οι φήμες σχετικά με την επαναφορά του Alpine στην αγορά, οργιάζουν. Μάλιστα δεν είναι και λίγοι αυτοί που έχουν σοβαρές βλέψεις εάν καρποφορήσει το σχετικό project, ιδιαίτερα μετά τις περήφανες δηλώσεις του υπεύθυνου μάρκετινγκ της φίρμας στη Μεγάλη Βρετανία, Steve Norman, ο οποίος ανέφερε ότι: «Θα πρέπει να αναρωτηθούμε εάν υπάρχει χώρος στην αγορά, για να δημιουργήσουμε έναν αντίπαλο της Porsche»!

source : autotriti.gr

Non classé

Το νέο Land Rover Defender θα κατασκευάζεται στην Ινδία

Μπορεί το Defender της Land Rover να είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα βρετανικά προϊόντα σε παγκόσμιο επίπεδο, όμως η νέα γενιά μπορεί να αλλάξει… ήπειρο κατασκευής!
Το εντυπωσιακό πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης το 2011 με τον κωδικό DC100 κυριολεκτικά έκλεψε την παράσταση αφού η βρετανική φίρμα δεν το κάνει πολύ συχνά. Αυτό που δεν είναι σίγουρο όμως, είναι πως όσο και αν μας εντυπωσίασε το DC100 ή αλλιώς το μοντέλο που θα αποτελέσει τη βάση εξέλιξης για το νέο Defender, δεν είναι σίγουρο το εάν θα συνεχίσει να κατασκευάζεται στη χώρα που το γέννησε πριν περίπου μισό αιώνα.
Η είδηση έρχεται από τη Μεγάλη Βρετανία, και θέλει το νέο τετρακίνητο μοντέλο να κατασκευάζεται στο Pune της Ινδίας, φυσικά για μείωση του κόστους. Υπάρχει η πιθανότητα, η τελική συναρμολόγηση των μοντέλων που θα εισάγονται στην Ευρώπη να γίνεται στη Μεγάλη Βρετανία, όμως τίποτε δεν είναι σίγουρο ακόμη. Fin, η έκδοση παραγωγής του μοντέλου, θα κάνει χρήση μιας έντονα διαφοροποιημένης έκδοσης του αμαξώματος των LR4 (Discovery), και Range Rover Sport, ενώ φυσικά η εμφάνιση θα είναι εμπνευσμένη από το DC100.
  
source : autotriti.gr
Non classé

Hiriko: το ηλεκτρικό όχημα που… διπλώνει

Ονομάζεται Hiriko EV και παρουσιάστηκε στις Βρυξέλλες. Είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό όχημα το οποίο όμως έχει μια ιδιαιτερότητα στο αμάξωμα του, αφού αυτό διπλώνει στο παρκάρισμα!
Σίγουρα η είδηση ενός ακόμη ηλεκτροκίνητου οχήματος δεν μας προκαλεί πλέον αίσθηση, αφού αυτά αυξάνονται με ταχύτατους ρυθμούς. Όταν όμως πρόκειται για μια κατασκευή σαν το Hiriko EV τα πράγματα είναι κάπως διαφορετικά. Pourquoi; Απλά επειδή οι σχεδιαστές του το εξέλιξαν έτσι ώστε να «μαζεύεται» όταν ο οδηγός του θέλει να το παρκάρει, με αποτέλεσμα να καταλαμβάνει αισθητά μικρότερο χώρο, από το ήδη μικρό του μέγεθος. Μάλιστα ο κατασκευαστής του αναφέρει ότι όταν είναι διπλωμένο ο χώρος που χρειάζεται για να παρκάρει, είναι τα 2/3 από τον αντίστοιχο του smart! Οι αποκλειστικά δύο επιβάτες έχουν πρόσβαση στο όχημα από την μοναδική εμπρός τοποθετημένη πόρτα, ενώ στο εσωτερικό του Hiriko δεν υπάρχει το κλασικό τιμόνι που γνωρίζουμε αλλά ένα joystick.

Πολλά στοιχεία δεν έχουν ανακοινωθεί, όμως όσο και αν φαίνεται εξωπραγματικό η παραγωγή του θα ξεκινήσει εντός του 2013 en Espagne, avec 20 δοκιμαστικά αντίτυπα να έχουν ήδη κατασκευαστεί. Το αρχικό κόστος κατασκευής καθενός είναι τα 16.253 dollars, όμως αυτό δεν αποτελεί ενδεικτική τιμή αγοράς του μοντέλου παραγωγής.


source : autotriti.gr

Non classé

WRC: Latvala laisse Monte derrière lui

L'année pour Jari Matti Latvala n'a pas commencé de la meilleure des manières, puisque le Finlandais dans sa "première" en tant que premier pilote Ford a quitté la course trop tôt, ne pas avoir marqué de points dès la course d'ouverture de l'épreuve de Monte Carlo. Tu vois, le comité d'organisation du Rallye de Monte-Carlo a choisi de ne pas utiliser superally en course, avec pour conséquence que quiconque abandonnait n'avait pas le droit de recommencer la course. Quelque chose à noter qui ne s'est pas produit au Rallye de Suède.
Latvala a été contraint d'abandonner après une sortie, qui venait de sa propre erreur de conduite. Néanmoins, il tourne déjà son attention vers la suite, puisqu'on n'a pas le temps de penser à ce qui s'est passé il y a quelques jours. "De toute évidence, ce n'était pas le début que je souhaitais pour la nouvelle année. Heureusement, nous avons une série de tests dans les prochains jours, la semaine avant le Rallye de Suède. Avant cela, je resterai à la maison et j'essaierai d'oublier pendant un moment les courses et tout ce qui s'est passé à Monte-Carlo.. Après je me préparerai et je ne penserai qu'à la Suède. Avec les tests avant la course, je vais retrouver les bonnes sensations que j'ai avec la voiture et avancer. Je serai meilleur lorsque je roulerai dans la neige et généralement dans des conditions qui me sont plus familières. ».
En même temps, du côté de Latvala se trouve également le patron de Ford WRT, Malcolm Wilson, qui est sûr que le Finlandais n'aura aucun problème et trouvera très vite son rythme et avec lui sa confiance. "Si l'institution était transférée vers une lutte avec des difficultés, conditions changeantes comme Monte Carlo, alors nous nous attendrions à ce qu'il soit plus prudent. Mais, tant que la suite est donnée en Suède, ce ne sera pas un problème. Je suis sûr que Jari Matti sera tout aussi rapide dès le début de la course. aussi, avant la course nous avons aussi les tests, et il franchira essentiellement la rampe de départ avec deux jours complets d'essais sur neige derrière lui. Concernant la sortie vers Monte, ce n'était pas un si gros désastre, avec les images mais aussi les informations de la voiture, je peux voir exactement ce qui s'est passé. C'est toujours mieux quand on peut expliquer les raisons de la sortie. En général, Je ne m'inquiète pas de la suite".
source : 4troxoi.gr
Non classé

Παρουσιάστηκε το σχέδιο για πίστα Formula 1 au Pirée

Συνάντηση του δημάρχου Κερατσινίου με τον πρόεδρο του ΟΛΠ
Η πρόταση του δήμου Κερατσινίου-Δραπετσώνας για τη δημιουργία πίστας αγώνων Formula 1 στην πρώην βιομηχανική περιοχή των Λιπασμάτων, συζητήθηκε σε συνάντηση του δημάρχου της πόλης Λουκά Τζανή, με τον πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΠ ΑΕ Γιώργο Ανωμερίτη.
Η συνάντηση έγινε στο δημαρχείο του Κερατσινίου, όπου παρουσιάστηκε αναλυτικά το σχέδιο κατασκευής της πίστας από τον αρχιτέκτονα Θανάση Παπαθεοδώρου, που εμπνεύστηκε την πρόταση, ενώ σ’ αυτήν επαναβεβαιώθηκε η σύμφωνη γνώμη του ΟΛΠ για την άμεση προώθησή της προς τα συναρμόδια υπουργεία, τη FIA και τους συνιδιοκτήτες της πρώην βιομηχανικής περιοχής των Λιπασμάτων.
«Μια ενδεχόμενη κατασκευή πίστας Formula 1 δεν αφορά μόνο τη Δραπετσώνα και το Κερατσίνι, είναι μια πρόταση που αφορά όλη την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά» δήλωσε ο δήμαρχος Λουκάς Τζανής, λέγοντας ότι το σχέδιο είναι βιώσιμο οικονομικά. Τόνισε, ότι περίπου 250 στρέμματα θα γίνουν πράσινο, ενώ θα ανοίξουν περίπου 3.500 θέσεις εργασίας.
Από την πλευρά του ο πρόεδρος του ΟΛΠ ΑΕ Γιώργος Ανωμερίτης δήλωσε, ότι το σχέδιο της Formula 1 είναι μια εξαιρετική πρόταση που δίνει μια τελείως διαφορετική διάσταση στην υπόθεση ανάπλαση. Χαρακτήρισε πρόκληση τη συγκεκριμένη επενδυτική πρόταση και πρότεινε να φτιαχτεί άμεσα μια εταιρεία ειδικού σκοπού, ώστε να προχωρήσει το θέμα.
source : newsbeast.gr
Non classé

Νέα πλούσια έκδοση Inspire για το Mitsubishi Colt

Mια πολύ ενδιαφέρουσα έκδοση με την ονομασία Inspire προστέθηκε στη γκάμα του Colt. To μικρό Mitsubishi στην εν λόγω έκδοση με πλούσιο εξοπλισμό και μοτέρ 1,3 λίτρων – 95 ίππων μπορεί να αποκτηθεί με 11.790 euro.

Εμπλουτίζεται περαιτέρω η γκάμα των διαθέσιμων εκδόσεων του Colt. Το μικρό Mitsubishi μπορεί πλέον να αποκτηθεί στην πλούσια έκδοση Inspire με κινητήρα 1,3 litres 95 ίππων και με πολύ ανταγωνιστική τιμή. Στα δυνατά «σημεία» της έκδοσης συγκαταλέγεται και το σύστημα Automatic Stop & Aller (AS&G) του κινητήρα για βέλτιστη οικονομία καυσίμου και μειωμένα CO2 (119 g/km).

Το 5θυρο Colt Inspire διαθέτει, σε σχέση με τη βασική έκδοση Inform, επιπλέον αισθητήρες βροχής-φώτων και απόστασης, cruise control, phares antibrouillard, χρωμιομένη μάσκα, ζάντες αλουμινίου 15 pouces, σκούρα πίσω τζάμια, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια ηχοσυστήματος, εργοστασιακό ράδιο CD με MP3 και τεχνολογία AS&G.

Fin, σημειώστε πως το Colt Inspire διατίθεται και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην τιμή των 12.690 euro.


source : autotriti.gr