Χωρίς να αποτινάσσει μια κάποια σχεδιαστική συνάφεια με το παρελθόν του, το Suzuki Swift άλλαξε, έγινε πιο ελαφρύ, πιο ασφαλές και πιο προηγμένο τεχνολογικά, φορτωμένο με μια πλειάδα συστημάτων από μικροϋβριδική τεχνολογία μέχρι τούρμπο και έξυπνα συστήματα διατήρησης της πορείας του.
Δείχνει πιο φρέσκο και δυναμικό, πιο συμπαγές και ποιοτικό και συνάμα είναι πιο ευρύχωρο. Το νέο Swift αποτελεί ένα σημαντικό κεφάλαιο για τη Suzuki τόσο διεθνώς όσο και στη χώρα μας. Η πλατφόρμα Heartec, μαζί με όλες τις βελτιώσεις, moyens 120 κιλά μικρότερο βάρος αμαξώματος, το αυτοκίνητο είναι βελτιωμένο σε επίπεδο αεροδυναμικής και ηχομόνωσης, οι αναρτήσεις είναι καλύτερα ρυθμισμένες και η στρεπτική ακαμψία έχει αυξηθεί. Έτσι το νέο Swift υπόσχεται ποιοτικότερη κύλιση τόσο σε κακό οδόστρωμα όσο και σε κάποια απαιτητική διαδρομή.
Πρώτες εντυπώσεις
Είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε κατά μήκος της παραλιακής διαδρομής από τα νότια προάστια μέχρι το Σούνιο, στην πρώτη πανελλαδική του παρουσίαση, για να πάρουμε μια πρώτη γεύση στα ‘πάτρια εδάφη’, σε δύο εκδόσεις: το ένα με τον 1.200άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης DUALJET, performance 90 ίππων και το άλλο, με τον 1.0 BOOSTERJET με το υπερτροφοδοτούμενο, τρικύλινδρο 1000άρι σύνολο βενζίνης απόδοσης 112 les chevaux.
Une version plus chaude du nouveau 3008 il est depuis longtemps sur la table de Peugeot mais ce n'est que récemment que les Français ont décidé de procéder à sa mise en œuvre.
TEXTE: IRINI MOUSTAKARIA
Il y a quelques réticences du côté français sur la manière d'aborder un nouveau, plus chaud, édition. Certains parlent de simplement mettre un logo GTI et d'autres, comme Laurent Blanchet, Chef de produit Peugeot, pour un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) avec l'ajout supplémentaire des lettres GT.
‘Une hybride est une voiture de sport, mais le logo GTI est plus adapté aux petites voitures à hayon. En ce moment un 3008 GTI est quelque chose qui ne devrait pas être fait. Fourmi’ de cela, nous pourrions utiliser le logo GT. Le PHEV que nous préparons sera disponible avec un moteur essence 1.6 THP qui, en combinaison avec le moteur électrique, fournira 300 à propos de la puissance. Il aura également quatre roues motrices tout en couvrant le 100 kilomètres depuis l'arrêt en moins de six secondes’.
Blanchet n'a pas hésité à souligner que cette version serait dans environ deux ans aujourd'hui.: ‘le 3008 avec cette technologie, ce sera prêt 2019 et ensuite nous développerons un PHEV pour toute notre gamme’.
Η Mercedes-Benz μας προσγειώνει στην πραγματικότητα και ρίχνει το μπαλάκι στην Tesla
TEXTE: IRINI MOUSTAKARIA
Επειδή όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιδίδονται τελευταία σ’ ένα παιχνίδι εντυπωσιακού σχετικά με τα αυτοκινούμενα οχήματα και τους άθλους που σημειώνουν καθημερινά στα εργαστήρια και τους δρόμους, η Μercedes-Benz αποφάσισε να βάλει τα πράγματα στη θέση τους. Υποστηρίζει, Bien, πως τα πλήρως αυτόνομα οχήματα θα γίνουν πραγματικότητα σε δέκα χρόνια τουλάχιστον.
Ο Επικεφαλής Ταυτοποίησης Δοκιμών της γερμανικής μάρκας, Jochen Haab, αποκάλυψε ότι επί του παρόντος τα συστήματα της αυτόνομης οδήγησης έχουν ‘βαλτώσει’ μεταξύ του επιπέδου 2 et 3 και απέχουν πολύ από το επίπεδο 5 που είναι η κορυφή.
‘Για να υπάρχει αυτό το επίπεδο αυτοματοποίησης που κάθεσαι στο αυτοκίνητο στο σημείο Χ και του λες να πάει στο σημείο Ψ –μπορεί και να το έχεις προγραμματίσει νωρίτερα- τη στιγμή που εσύ γράφεις στο laptop σου κι αυτό να σου πει σε λίγη ώρα ‘εντάξει μπορείς να κατέβεις’, απέχει δέκα χρόνια από το να γίνει πραγματικότητα’ λέει ο Haab. Και συμπληρώνει: ‘Αργεί ακόμα η ώρα που θα τοποθετηθούν τα συστήματα του επιπέδου 5 σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα. Μοναδική εξαίρεση αποτελεί η Tesla που ήδη τα έχει εγκαταστήσει και κάνει τις επίσημες δοκιμές της’.
Τώρα δεν είμαστε σίγουροι αν ο Γερμανός δείχνει κατ’ αυτόν τον τρόπο το θαυμασμό του για την Tesla ή της πετά το γάντι να παρουσιάσει τα επιτεύγματά της. Είναι γνωστό πως οι Γερμανοί κατηγορούν χρόνια τώρα την αμερικανική εταιρία για παραπλανητικό marketing και κούφια λόγια. Ο Haab μάλιστα, δεν διστάζει να στείλει μήνυμα προς κάθε κατεύθυνση: ‘Είμαστε της άποψης ‘ή το καλύτερο ή τίποτα’ και δεν αφήνουμε τίποτα στην τύχη’.
Το Type H της Citroen γίνεται 70 ετών και στη θρυλική του επέτειο οι σχεδιαστές Fabrizio Caselani και David Obendorfer έφτιαξαν ένα νέο και εντυπωσιακό παρακαλώ bodykit, qui fait du Citroën Jumpy d'aujourd'hui un descendant légendaire avec "l'insigne" sur la calandre.
On a l'impression qu'ils ne seront pas rares à commander immédiatement le Jumpy d'aujourd'hui au look rétro.. Et c'est parce que le résultat est littéralement unique, comme vous pouvez le voir...
Quant au kit maintenant, cela intègre magistralement tous ces éléments rétro reconnaissables du légendaire Type H. Notez ici, que le personnage anniversaire sera accompagné d'une production limitée, puisqu'il sera proposé uniquement à 70 objets de collection. L'assemblage se fera en Italie à la main, ενώ οι δύο διαθέσιμοι κινητήρες θα παράγουν ισχύ 110 et 160 ίππους αντίστοιχα.
Même si Apple reste silencieux, ses efforts pour développer un véhicule autonome se poursuivent.
Les projets d'Apple pour un véhicule autonome ne sont peut-être pas si ambitieux, comme avant, mais l'entreprise américaine ne lâche pas ses efforts.
Et pendant que son administration garde un silence de poisson, comme toujours, il y a quelques jours, on a appris que’ à cet effet, nous coopérons désormais également avec Bosch et plus particulièrement avec le bureau Bosch de Reutlingen, en Allemagne. Ces installations abritent les départements d'électronique de l'industrie automobile. Un représentant Bosch a confirmé la nouvelle.
Même si nous ne pouvons pas connaître l'étendue de la coopération, des signes pointent vers la conduite autonome alors que la division Bosch en question développe des unités de commande électroniques et une multitude de capteurs montés sur véhicule.
H προσπάθεια της ΚΙΑ να επεκταθεί όσο το δυνατόν περισσότερο στην Ευρώπη συνεχίζεται. Και αυτό δεν γίνεται ‘εναγωνίως’ πλέον αλλά με τη σιγουριά και το κύρος που έχει αποκτήσει. Το Sportage είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτής της διαδικασίας.
TEXTE: ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΖΩΓΛΟΠΙΤΗΣ, PHOTO: GEORGE KOUTOS
Ως εκ του αποτελέσματος, η ΚΙΑ αποτελεί θέμα έρευνας και ανάλυσης από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες για τον τρόπο που η Κορεατική εταιρεία κατάφερε να αλλάξει την εικόνα της σε σύντομο χρονικό διάστημα, να θέτει στόχους και να τους επιτυγχάνει και κυρίως να δημιουργεί οχήματα που πραγματικά σε ξαφνιάζουν ευχάριστα, όταν τα οδηγήσεις ή όταν μεταφέρεσαι με κάποιο εξ’ αυτών.
Το Sportage είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα της συγκεκριμένης πρακτικής. Structurellement, βασίζεται στην καινούργια πλατφόρμα που έχει δημιουργήσει η εταιρεία. Σύμφωνα με όσα ανακοινώνεται από αυτή, η χρήση κατά 50% περισσότερο χάλυβα υψηλής αντοχής από πριν έχει κάνει το αυτοκίνητο κατά 39% περισσότερο δύσκαμπτο, relativement. aussi (η νέα πλατφόρμα) επέτρεψε την αύξηση κατά 4,0 cm του συνολικού μήκος του οχήματος και κατά 3,0 cm του μεταξονίου αυτού χωρίς να αυξηθεί σημαντικά το βάρος.
Μία ακόμα ουσιαστική αλλαγή σε σχέση με πριν είναι ότι το δάπεδό του είναι χαμηλότερο κατά 3,0 cm, κάτι που επέτρεψε την τοποθέτηση των καθισμάτων χαμηλότερα, respectivement, όπως και την ευκολότερη είσοδο και αποβίβαση των επιβατών προς και από το αυτοκίνητο. Η ανάρτησή του (γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο εμπρός, διάταξη πολλαπλών συνδέσμων πίσω) είναι σχετικά σφιχτά ρυθμισμένη αλλά η απορροφητικότητά της είναι πολύ καλή και οι επιβάτες μετακινούνται με άνεση.
Fiat lance la nouvelle 500S avec un look sportif et des moteurs de 69 jusqu'à 105 puissance. Takis Pournarakis conduit le mini modèle italien et nous parle de chaque détail.
Fiat lance la nouvelle 500S, sa version plus sportive 500 avant l'Abarth, qui peut désormais être combiné avec tous les moteurs essence et diesel disponibles dans la gamme. La Fiat 500S se distingue par ses pare-chocs plus sportifs avec grillage noir et phares antibrouillard intégrés, les vitres arrière teintées, les spoilers latéraux et le spoiler arrière. Les roues en aluminium ont également un nouveau design 15 la 16 pouces, tandis que la palette de couleurs se compose d'une couleur bleue spéciale et d'un vert.
À l'intérieur, le caractère sportif de la version bicolore est également souligné ici, sièges plus sportifs (noir et bleu ou blanc ou jaune), mais il est également possible de choisir un revêtement en cuir avec des détails blancs ou bleus.
