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La nouvelle Audi A1 Sportback

C'était une donnée, que tôt ou tard nous verrions sur le marché la version 5 portes de la supermini premium d'Audi. Ce qui a été surprenant, c'est le moment choisi par la marque allemande pour publier des photos et des informations sur son nouveau modèle., à une époque où personne ne s’y attendait.
L'A1 Sportback suit de près l'image de design de sa sœur à trois portes. Les designers d'Audi ont cependant réussi à ajouter 6 millimètres en hauteur et en largeur de la voiture pour améliorer l'espace intérieur. La longueur du modèle à cinq portes (3,95 millimètres) et leur empattement 2.47 µ. elle est identique à la version trois portes.
L'A1 Sportback est livrée de série avec quatre sièges, mais Audi propose un cinquième siège sur demande sans supplément. Selon l'entreprise allemande, l'espace pour la tête et les épaules des passagers arrière a augmenté d'environ 1 centimètre de plus que le modèle à trois portes.

Les volumes de coffre de l'A1 Sportback sont spacieux 270 litres qui peuvent être augmentés à 920 litre, en rabattant les sièges arrière .

Les consommateurs européens pourront choisir parmi une gamme de trois moteurs essence et autant de moteurs diesel.. Un trait commun à tous, qu'ils sont suralimentés.

La gamme de moteurs essence comprend un 1,2 litre TFSI avec 86 puissance et consommation de carburant combinée de l'ordre de 5.1 litres dans 100 kilomètres. et deux TFSI de 1,4 litre , une puissance 122 de chevaux et 185 les chevaux. La version la plus puissante donne à l'A1 Sportback une accélération 0 – 100 kilomètres. / temps dans 7,0 secondes et vitesse maximale 227 km/h.

Ceux qui s'intéressent désormais à un moteur diesel peuvent choisir entre deux 1,6 litre avec 90 et 105 des chevaux dont la consommation est juste 3,8 litres dans 100 kilomètres. et un TDI de 2,0 litres développant 143 ch qui accélère l'A1 Sportback à 100 kilomètres. / temps dans 8,5 secondes alors que la consommation moyenne de carburant est 4.1 litres dans 100 kilomètres.

Audi propose la transmission à double embrayage S tronic à sept rapports en option avec les moteurs 1.4 TFSI 122 les chevaux et 1.6 TDI 90 puissance et norme pour le 185 les chevaux 1.4 Modèle TFSI.

La nouvelle A1 Sportback est attendue dans les showrooms européens au printemps prochain avec des prix en Allemagne à partir de € 16.950 pour versions essence 1.2 TFSI et € 19.050 pour elle 1.6 TDI 90 HP.

source : auto24.gr
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Alonso choisit Sumi!

Une fois de plus, Fernando Alonso n'a pas caché son admiration pour Michael Schumacher.. Le pilote espagnol a souligné que Sumi n'avait rien à prouver, après sept championnats du monde.

Oui oui, Alonso a mentionné que s'il devait choisir un pilote contre lequel courir, si la course s'est déroulée en karts, soit avec des voitures, il choisirait le pilote allemand.

«Michael Schumacher est le champion pour nous tous, parce que nous le respectons en tant que pilote qui a remporté sept titres mondiaux. C'est un pilote qui n'a rien à prouver et qui est toujours rapide», étaient les mots du pilote Ferrari.

Alonso n'a pas manqué de faire ses pronostics, soulignant que si Mercedes donne une voiture compétitive à ses pilotes, alors ils pourront revendiquer des victoires.

source : sport-fm.gr
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Le Juke Désir est arrivé

Le Juke dans la version avec le moteur diesel de 1,5 λτ. acquiert des intérêts supplémentaires, car c'est rapide et économique, tout en étant à la fois un petit crossover très agréable à conduire et à l'esthétique distinctive.
Le trait le plus caractéristique du Juke n'est autre que le design particulièrement distinctif et imaginatif de sa carrosserie qui suscite les regards curieux et admiratifs de ceux qui le voient.. La carrosserie surélevée et excentrique du petit crossover de Nissan en plus des moteurs à essence du 1,6 λτ. performance 117 et 190 les chevaux, est également offert avec leur diesel 1,5 λτ. performance 110 puissance avec traction avant uniquement et prix à partir de 18.410 euro.

Moteur: "Ropatos" et civilisé

dans lequel sera 1,5 λτ. Le moteur diesel du Juke est à 4 cylindres, 8soupape, par pulvérisation directe, ligne d'alimentation commune et turbo et il fournit 110 chevaux et 240 Nm de couple de 1.750 s.a.l. En pratique, cet ensemble mécanique montre une traction et une réponse de l'accélérateur assez bonnes dès les bas régimes., tandis que principalement du 2.000 s.a.l. et au-dessus, il montre sa puissance et déplace le Juke à un rythme agile. aussi, le bruit qu'il produit parvient à l'habitacle assez filtré et ne dérangera pas les occupants. Sa consommation en conditions réelles est très faible, puisqu'il a fluctué (selon l'indication de l'ordinateur de bord) στα 6,2 lt./100 km. La précision apportée par la transmission manuelle à 6 rapports reçoit également de très bonnes critiques.

Intérieur moderne avec suffisamment d'espaces

L'esthétique de l'intérieur du Juke est également distincte et particulièrement jeune. Au niveau qualité, il satisfait largement malgré l'utilisation de plastiques durs qui semblent solides, cependant, quelques petites imperfections ne peuvent être évitées dans leur finition et leur assemblage. La position de conduite est très bonne même si le volant n'est pas réglable en profondeur, tandis que les espaces à l'intérieur sont suffisants pour le transport 4 adultes avec quelques concessions aériennes pour les têtes derrière. Le tronc est peu profond, mais avec l'espace supplémentaire sous le plancher, il a une capacité totale 251 litres et atteint jusqu'à 830 λτ. en rabattant la banquette arrière divisée.

Avec une sensation agréable sur la route

Le Juke diesel séduit immédiatement son conducteur dès les premiers mètres puisqu'il s'agit d'un véhicule équilibré, voiture sympathique et agréable, qui dégage en même temps une sensation compacte. Aussi grâce à sa courte longueur (4.135 mm) et la position de conduite haute est facile à gérer en ville même si la visibilité vers l'arrière est relativement limitée. Sa suspension a un réglage serré, mais elle pénètre dans diverses irrégularités de la route sans réagir "à sec" et avec des bosses.. Se déplaçant en ligne droite, il inspire la sécurité et ne fait pas peur même à grande vitesse, tandis que respectivement, il montre une très bonne "presse" même sur un parcours avec des virages. À taux comprimés, le sous-virage est limité, tandis que le volant est rapide et offre une très bonne sensation, notamment dans l'option Sport du Nissan Dynamic Control System..

source : autotriti.gr
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L'absence de Kubica a coûté cher à Renault

Le patron de Renault, Eric Boullier, croit à l'absence de Kubica 2011 c'est le facteur qui a affecté les performances de l'équipe et non les problèmes d'échappement.

La saison a commencé avec de très bons résultats pour Renault (podium dans les deux premiers Grands Prix) mais ça s'est mal terminé, l'équipe s'efforçant d'obtenir quelques points.

Beaucoup ont souligné que le système d'échappement particulier choisi par l'équipe avait finalement créé des problèmes pour la voiture..

Les embouts d'échappement de la R31 au lieu d'être à l'arrière de la voiture étaient à l'avant sous les ouïes latérales.. Selon Boullier, ce risque pourrait cependant être surmonté.

Ce qui n'a pas été surmonté, c'est l'absence de Kubica en raison de sa grave blessure.. Interrogé par le magazine Autosport sur le facteur clé affectant les performances de l'équipe, Boullier a répondu: «Robert, certainement".

L'absence de Robert lui a coûté très directement en termes de rapidité et parce que cela a aussi porté un coup au moral de l'équipe et de tout le monde.. Mais nous avons aussi eu des pertes indirectes, et cela montre la valeur de Robert. C'est la foi que nous avons perdue et l'engagement que nous pouvons faire mieux. Et bien sûr, nous ne savons pas combien nous ont coûté les pots d'échappement avant car les choses auraient pu être différentes si nous avions eu l'avis de Robert".

Robert Kubica va désormais définitivement rater le début de son championnat 2012 et ça s'annonce dur de rivaliser aux couleurs Renault, qui s'appelait Lotus Renault, puisque l'équipe a déjà annoncé Kimi Raikkonen et Romain Grosjean.

Malgré sa mauvaise saison 2011 Boullier pense que cette expérience rendra l'équipe plus forte à l'avenir.

Il s'est déclaré: "Cette année a été très difficile pour notre peuple, pour moi et pour tout le monde dans l'entreprise car il contenait de nombreuses situations particulières et stressantes, cependant, grâce à cela, nous pouvons prendre conscience de la manière dont nous pouvons devenir meilleurs. ».


source : newsbeast.gr
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Maintien des contrôles : Tu t'arrêtes

Les cordes, en tant qu'éléments de la moto, ils remplissent de nombreuses fonctions utiles, même si leur fonctionnement est simple, ils ont donc besoin de soins pour fonctionner au mieux.
Sauf pour les fonctions dans lesquelles ils ont été remplacés par des circuits hydrauliques en raison de l'évolution technologique (sur les freins et certains embrayages), mais aussi des circuits électriques (compteurs de vitesse, tachymètres, même les papillons des gaz), les câbles continuent de jouer un rôle actif dans le fonctionnement de la moto, comme ils l'avaient fait depuis l'aube de leur utilisation, quand sont apparus les deux-roues motorisés.
Leur ennemi le plus important reste la détérioration de l’isolation extérieure, surtout aux points où le câble se déplace parallèlement au mouvement du volant. Dans ces cas, la rouille apparaît très vite en raison de l'afflux d'humidité à l'intérieur. Nous devrions souvent vérifier l'isolation des cordes pour détecter les endroits où leur isolation extérieure cylindrique est devenue plate à cause du frottement.. Le moyen le plus sûr de localiser un éventuel point d’usure est de déplacer le volant d’un bout à l’autre., de manière à provoquer un contact intentionnel des chaînes avec un point fixe de la moto. Il y a souvent une usure importante aux extrémités des cordes, un phénomène qui est dû à une mauvaise coopération du câble et de la partie mobile ou encore à une mauvaise lubrification due à une accumulation de poussière ou d'humidité.
Le bon cheminement du câble
La règle de base concernant le cheminement d'une corde est celle connue pour le chemin droit.. Plus leur placement est droit, plus leur fonctionnement sera facile et fiable. Les courbures prononcées rendent difficile l'utilisation du câble, augmenter le frottement interne du câble métallique et peut éventuellement conduire au collage du câble métallique. Avant tout remplacement de câble, notez le chemin d'origine de l'ancien, car surtout au niveau du câble d'accélérateur et d'embrayage, la plupart des dysfonctionnements proviennent d'un mauvais placement. Il est indispensable en cas de changement du câble d'air (étouffer) ou l'accélérateur pour vérifier leur bon fonctionnement en tournant le volant de bout en bout moteur tournant et en vérifiant le ralenti (bien sûr, il doit rester absolument stable). Un autre ennemi du bon fonctionnement des cordes est les températures élevées., car la température des gaz d'échappement, par exemple, peut provoquer une usure du couvercle, entraînant une perte de ses capacités isolantes. Alors, l'humidité effacera la lubrification de l'intérieur du câble à un moment donné, ce qui est généralement aussi le pire possible, ça va coller.
Paramètres
Le réglage de la chaîne est un facteur clé du bon fonctionnement de la moto. Ce à quoi nous devons prêter une attention particulière, c'est la liberté de leurs mouvements pendant le fonctionnement de la suspension afin qu'il n'y ait pas de fortes tensions sur eux., ainsi qu'en tournant le volant de complètement à droite à complètement à gauche. La plupart des cordes se règlent facilement avec un simple écrou et qui, en fonction de son réglage, libère ou rétracte le chemin de la chaîne. Il est courant de voir ces régulateurs (principalement pour l'embrayage et le câble d'accélérateur) juste après les contrôles respectifs (levier d'accélérateur et poignée).
Lubrification
À mesure que les heures de fonctionnement des chaînes augmentent, plus il devient difficile de les utiliser. Cela peut être dû à l'usure (perte) du câble métallique intérieur, soit à partir d'une concentration indésirable de particules solides due à la poussière ou même à des morceaux d'isolation extérieure du câble. Pour les raisons ci-dessus, il est nécessaire d'effectuer une tâche de lubrification pour faciliter leur fonctionnement et ainsi prolonger leur durée de vie.. Nous vous proposerons un moyen simple et fiable de lubrifier les chaînes, qui nécessite seulement l'existence du lubrifiant et d'un sac plastique. Supprimez une extrémité de la chaîne (généralement la pièce qui se trouve sur le volant) et nous le plaçons dans un sac en plastique dans lequel nous avons percé un trou. Par la suite, remplissez le sac d'huile et laissez la gravité agir. Bien sûr, il existe également la méthode de pulvérisation de lubrifiant, mais ce n'est pas aussi bon marché que la solution que nous vous proposons. Il y a environ 30 différents types de chaînes en termes de fonctionnement sur le composant respectif, 4 la 5 différentes tailles (épaisseur) dans le boîtier extérieur, 7 la 8 différentes tailles de diamètre du câble métallique, et tout cela dépend du fournisseur ou du fabricant du câble. C'est pour cette raison que nous devons toujours conserver l'ancien câble afin de vérifier si le nouveau répond aux spécifications du câble d'origine et théoriquement original.. Cependant, il existe aussi les cordages que l'on peut régler à chaque fois en fonction des besoins de chaque moto.. Par exemple, une moto avec des suspensions différentes de celles d'usine, peut nécessiter une longueur de ficelle différente qui n'est pas disponible dans le commerce et doit être fabriquée.
Conseils pour de meilleures cordes
1.    Vérifiez visuellement la nouvelle chaîne par rapport à l'ancienne afin qu'elle ait les mêmes extrémités et la même longueur que la chaîne d'origine..
2.    Mesurez la longueur du fil nu de l'ancienne corde et marquez-la, puisqu'il exprime la longueur entre l'extrémité du guide-corde et la partie mobile.
3.    Conserver et réinstaller tout support spécial sur l'ancien câble, puisqu'il jouera un rôle important dans son bon fonctionnement.
4.    Avant d'installer le câble, lubrifier sa finition pour éviter l'usure due au frottement.
5.    Il existe plusieurs jeux sur le marché avec des finitions de cordes spéciales. C'est bien de les avoir à la maison juste pour pouvoir réparer notre câblage en cas d'urgence.
source : mototriti.gr
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Ce que Concorde et DS5 pourraient avoir en commun;

Le fan club Citroën 'C-Forum' a publié une série de photos montrant le nouveau modèle DS5 aux côtés de l'avion Concorde, en l'honneur de la DS première génération.
Le fan club Citroën a publié plusieurs nouvelles photos montrant le nouveau modèle DS5 de la marque française aux côtés de l'avion de ligne supersonique Concorde.. "C-Forum" avait pour but de relier le passé au présent, puisque la première séance photo à côté du Concorde était la première fois depuis une décennie 70, mais le protagoniste à l'époque était la chère et spéciale Citroën DS.
Cette fois, mais le sujet de la séance photo était le nouveau modèle DS5, qui a posé sous les ailes du Concorde à l'aéroport du Bourget en France et les excellentes photos sont dues au célèbre Laurent Nivalle.
La Citroën DS5 a fait ses débuts au Salon automobile de Shanghai en avril dernier et est basée sur la plateforme Peugeot. 3008/5008. A noter que la DS5 est la première Citroën à utiliser la technologie HYbrid4, un système hybride qui combine les performances du moteur diesel HDi, avec l'efficacité du moteur électrique. Le résultat est un ensemble de performances 200 les chevaux, quatre roues motrices, possibilité de mouvement purement électrique, hautes performances et faibles émissions de CO2 99 g/km.
Fin, La DS5 sera sur le marché britannique en mars 2012.
source : autotriti.gr
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WRC : "Course mythique"

Je suis ravi de retrouver le Rallye de Monte-Carlo au calendrier du WRC pour la 2012, dit Sébastien Leb.
L'octuple champion du monde a qualifié la course sur asphalte de légendaire, qu'il a gagné cinq fois.
"Bien sûr, le Monte Carlo est un rallye que j'aime toujours beaucoup. C'est une tournée qui se déroule en France dans une très bonne ambiance. C'est un rallye légendaire et je trouve ça génial qu'il soit de retour dans le championnat, c'était un peu décevant qu'il ait été retiré.
aussi, c'est aussi un match à domicile pour Daniel Elena, il est très heureux", dit le guide alsacien.
source : sport-fm.gr