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Révélations pour la nouvelle voiture Red Bull

La Redbull-Renault RB8 a été présentée via le site officiel de l'équipe autrichienne, la voiture qui le représentera au Championnat du Monde de F1 2012.
L'objectif de Redbull est bien sûr de remporter le Championnat du Monde des Constructeurs pour la troisième fois consécutive., alors qu'il en va de même pour Vettel dans le Championnat du Monde des Pilotes.
L'avant de la RB8 est plus "raffiné" par rapport à la concurrence, tandis que sous la "marche" du nez du RB8 il y a un gros trou, indiquant l'entrée d'air.
Adrian Newey a dit de sa création: "La RB8 est la quatrième génération de sa voiture 2009, du RB5".
 "Notre objectif est clair. Défendons les deux titres", a déclaré le chef de l'équipe autrichienne, Christian Horner..
Mardi 7 Février la RB8 fera ses premiers kilomètres sur le circuit de Jerez.
source : 4troxoi.gr
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WRC: Prodrive nie!

Les derniers jours, et à l'occasion de publications de la presse allemande, une forte rumeur a circulé, qui voulait BMW Motorsport, mettre fin à sa coopération avec Prodrive, après que des problèmes soient survenus concernant le budget de l'équipe pour la participation des Mini JWC WRC d'usine. Oui oui, les rumeurs spécifiques selon lesquelles l'information provenait de personnalités de haut rang de l'entreprise allemande, ils parlaient des annonces de demain, Vendredi 3 Février! Fin, dans cet article particulier, on parle d'une implication directe de BMW, qui a repris le programme WRC dans son intégralité!
Mais, le patron de Prodrive, Richard Taylor, διέψευσε αυτές τις φήμες, exprimant même sa surprise! "C'est quelque chose que j'entends pour la première fois. Aucun problème de ce type ne se pose de toute façon. En ce moment même, alors que nous parlons, l'équipe est en route pour la Suède, afin que nous puissions également effectuer les tests de développement prédéterminés avant la course. Mini reste fidèle à son programme WRC, mais aussi aux groupes privés qu'elle accompagne. Ce qu'on souhaite c'est voir les JCW WRC sur les parcours spéciaux, et c'est ce qui se passera la semaine prochaine en Suède".

Taylor peut-il nier ces rumeurs, mais nous, pour notre part, ajouterons que là où il y a de la fumée, il y a aussi le feu. Chez BMW, il y a de l'inquiétude, à partir du moment où l'allemand VW sera directement impliqué dans l'institution et même un énorme budget à sa disposition. Cette menace et la comparaison directe sur des cours spéciaux sont ce qui inquiète les gens de BMW. La société allemande avait garanti le financement de la caution de la voiture, développement du moteur, le budget étant à la charge de Prodrive. Mais, car trouver des sponsors solides s'est avéré impossible pour l'équipe de David Richards, l'information indique que l'entreprise britannique a demandé à BMW un soutien financier plus important, à la suite de quoi les relations entre les deux parties se sont refroidies et une série de rumeurs ont commencé à vouloir que l'entreprise allemande reprenne entièrement le projet.. Dans tous les cas, dans les prochaines heures ou jours, nous pourrons découvrir si cette rumeur particulière a du vrai ou non...
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Les projets de Toyota Racing pour le 2012

Toyota Racing a annoncé plus de détails sur sa participation au prochain Championnat du Monde d'Endurance de la FIA., ainsi que son intention d'aligner deux voitures dans certaines courses.
La nouvelle équipe basée à Cologne fera ses débuts en compétition le 5 Mai aux Six Heures de Spa-Francorchamps, deuxième manche du Championnat du Monde d'Endurance.
Toyota Racing a l'intention d'aligner deux voitures TS030 Hybrid au Mans 24 Heures (16-17 DT-Victoire Historique-Giannis Dardamanelis). La participation à d'autres tours n'a pas encore été confirmée. Une équipe de pilotes avec Alex Wurz, Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima ont déjà été confirmés pour la seule voiture, tandis que l'équipe de pilotes de l'autre voiture n'est pas encore finalisée. En outre, ou Andrea Caldarelli, de Pescara, en Italie, a rejoint Toyota Racing en tant que pilote junior. Le TS030 Hybrid est le successeur des TS010 et TS020, qui a concouru avec succès au Mans en gagnant des places sur le podium au cours de sa décennie 1990 (TS signifie Toyota Sport).

Toyota est le premier constructeur à confirmer sa participation au Championnat du Monde d'Endurance de la FIA (Championnat du monde d'endurance) utiliser un système hybride. Le système d'entraînement THS-R (Système hybride Toyota – Courses) il est conçu pour produire des performances maximales et se compose d'un nouveau moteur V8 atmosphérique 3.4 litres et un système hybride avec des condensateurs de stockage d'énergie électrique créé par Nisshinbo, partenaire officiel de l'équipe. L'équipe utilisera le premier test du TS030 Hybrid pour évaluer les avantages - selon la réglementation actuelle- un moteur Aisin AW monté à l'avant et un moteur arrière construit par Denso. Selon la réglementation, les systèmes hybrides peuvent récupérer un maximum de 500 kJ entre les freinages, tout en limitant l'intervention des deux roues seulement.
Un nouveau châssis LMP1 en fibre de carbone a été construit chez TMG, où la voiture complète a été assemblée pour la première fois, dans le but du premier test officiel sur 11-13 Janvier au Paul Ricard. Lors du programme d'essais exclusifs sur le circuit français, qui impliquait une conduite de nuit, la TS030 Hybrid a parcouru plusieurs centaines de kilomètres. Alex Wurz et Nicolas Lapierre ont testé la TS030 Hybrid sur le Circuit Paul Ricard, avec le pilote japonais Hiroaki Ishiura, 30 ans, qui est candidat à être ajouté à l'équipe de pilotes pour les courses où Toyota Racing participe avec deux voitures. Parmi les partenaires officiels du programme Toyota Racing figurent ZENT, Aisin, Acier nippon, Takata, Toyoda Gosei et Michelin.
Spécifications techniques

Désignation: TS030 HYBRIDE
Type: Le Mans Prototype (LMP1)
Corps: Composite en fibre de carbone
Pare-brise: Polycarbonate
Boîte: En série, 6 relations, placé transversalement
Coquille de boîte: Aluminium
Demi-essieux: Accouplements triples à vitesse constante
Embrayage: Multidisque
Différentiel: Cohérent, blocage de différentiel mécanique
Suspension: Indépendant, avec double ciseaux avant et arrière, système de poussoir
Ressorts: Barres de torsion
Poutres anti-torsion: Avant et arrière
Système de direction: Assistance hydraulique
Freins: Système de freinage hydraulique à double circuit, étriers de frein monobloc en alliage léger avant et arrière
Disques: Aérations avant et arrière en fibre de carbone
Jantes: Pièces forgées en magnésium
Jantes avant: 14.5 x 18 pouce
Roues arrière: 14.5 x 18 pouce
Pneus: Michelin radial
Pneus avant: 36/71-18
Pneus arrière: 37/71-18
Longueur: 4.650 mm
Largeur: 2.000 mm
Hauteur: 1.030 mm
Capacité de carburant: 73 L
Système mouvement: Système hybride Toyota-Racing (THS-R)
Moteur: V8 atmosphérique 90°
Combustible: Essence
Cubisme: 3.4 je
Vannes: 4
Limiteurs d'admission d'air: 1 x 43,3 mm
Condensateur: Nisshinbo
Moteur hybride avant: Asin AW
Moteur hybride arrière: Denso

source : 4troxoi.gr
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Le 1 000e EcoBoost de Ford également dans la nouvelle Focus

Le nouveau moteur 3 cylindres Ecoboost du 1.000 ml. de Ford fait ses débuts sous le capot du nouveau modèle petit et moyen de l'entreprise.
Les moteurs turbocompressés de faible cylindrée sont désormais entrés pour de bon dans notre quotidien automobile moderne.. Aucun compromis sur les performances, grâce à l'aide de leurs turbocompresseurs sophistiqués, mais aussi avec des avantages très significatifs en termes d'émissions et d'économie de carburant, ont déjà commencé à... se propager à une vitesse vertigineuse, remplaçant largement bon nombre de leurs aînés., en déplacement, moteurs atmosphériques. Suivant fidèlement le chemin tracé par la nouvelle famille de moteurs Ford, nommé EcoBoost, la société lance maintenant officiellement la troisième version de cette série, après le début des sets respectifs à 1,6 et 2,0 litre, qui cèdent actuellement de 150 jusqu'à 240 cheval-vapeur. La raison, pour le nouveau 3 cylindres 1 000, OMS, initialement, il est placé sous le capot de la nouvelle Focus et peu après dans le C-Max, Grand C-Max mais aussi dans le prochain B-Max, qui sera probablement dévoilé pour la première fois au Salon de Genève en mars prochain.

Selon les annonces officielles de Ford, ledit ensemble sera disponible en deux variantes, dont les ventes commencent déjà à partir de 22 Février au marché de M. Grande-Bretagne, qu'ils effectueront 100 et 125 cheval-vapeur. Autrement dit, ceux qui sont actuellement produits par les versions connues de leur moteur atmosphérique 1,6 litres de Ford. Dans la plus petite de ses deux versions, les émissions s'élèvent à seulement 109 grammes par kilomètre, tandis que l'aîné vient 5 grammes supplémentaires. Leur consommation moyenne varie respectivement de seulement 4,8 et 5,0 litres pour chacun 100 kilomètres. Avec des dimensions incroyablement compactes (SS.: selon Ford, la culasse du moteur est si petite, pour qu'il rentre dans un rouleau de papier au format A4!), le couple de la plus grande de ses deux variantes s'élève à 170 Nm, qui sont systématiquement attribués par le 1.400 jusqu'à 4.500 s.a.l., en mode overboost, au prix ci-dessus s'ajoutent momentanément 30 Nm supplémentaire.
Commentant les parchemins de ce nouveau moteur 3 cylindres, les dirigeants de l'entreprise soulignent que "l'époque où le nombre de cylindres dictait les performances des moteurs est révolue à jamais".. Ce moteur performant et technologiquement avancé n'est pas seulement agréable à conduire, αλλά συγχρόνως προσφέρει σημαντικά οφέλη στην οικονομία καυσίμου και εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO2, που οδηγούν σε πραγματική μείωση του κόστους για τους πελάτες μας».

source : 4troxoi.gr


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Conseils pour conduire dans la neige

La vague de mauvais temps en cours va probablement nous surprendre, s'il nous trouve complaisants. La neige recouvrira à nouveau les montagnes du pays, mais aussi de nombreuses villes et villages, rendant la vie difficile aux conducteurs et… voitures. Et pourtant, les neiges peuvent être traitées, il suffit de faire attention à certaines choses, tel que:
1. Batterie en excellent état.
2. Antigel dans le réservoir de liquide de refroidissement du moteur et de lave-glace.
3. Balais d'essuie-glace neufs.
4. Spray spécial sur les mèches pour éviter qu'elles ne gèlent.
5. Lire les consignes de chauffage/ventilation, qui sont détaillés dans le manuel du propriétaire de chaque voiture.
6. Pneus en bon état, avec une bande de roulement fraîche et des rainures larges et profondes. Notez que les pneus étroits à profil haut ont un avantage significatif par rapport aux pneus larges et à profil bas..
7. La pression des pneus doit suivre les instructions du manuel du propriétaire avec une tolérance allant jusqu'à 2 livres vers le haut.
Dans le coffre à bagages, nous stockons un jeu de chaînes, une paire de gants et une spatule en plastique (pour nettoyer les vitres). Ici pour souligner que les chaînes ne sont que des accessoires d'urgence, sont placés sur les roues motrices (en cas de transmission intégrale permanente, à ceux de devant), afin de nous aider à surmonter une partie très difficile du chemin et ensuite les supprimer. Les voitures équipées de chaînes ne doivent pas être conduites avec plus de 30-40 km/h, alors que les instructions indiquent que, quand les chaînes sont usées, le conducteur doit désactiver le système électronique de stabilité (ESP) avec l'interrupteur correspondant.
De toute façon, en tout cas il faut faire des manipulations absolument progressives, car tout patinage ou blocage des roues signifie un dérapage, tandis que le transfert brusque de poids ΔEN est contrôlé. Fin, quand on se gare, on ne tire pas sur le frein à main et c'est une bonne idée de soulever les essuie-glaces du pare-brise. Passe un bon hiver!
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WRC: Latvala laisse Monte derrière lui

L'année pour Jari Matti Latvala n'a pas commencé de la meilleure des manières, puisque le Finlandais dans sa "première" en tant que premier pilote Ford a quitté la course trop tôt, ne pas avoir marqué de points dès la course d'ouverture de l'épreuve de Monte Carlo. Tu vois, le comité d'organisation du Rallye de Monte-Carlo a choisi de ne pas utiliser superally en course, avec pour conséquence que quiconque abandonnait n'avait pas le droit de recommencer la course. Quelque chose à noter qui ne s'est pas produit au Rallye de Suède.
Latvala a été contraint d'abandonner après une sortie, qui venait de sa propre erreur de conduite. Néanmoins, il tourne déjà son attention vers la suite, puisqu'on n'a pas le temps de penser à ce qui s'est passé il y a quelques jours. "De toute évidence, ce n'était pas le début que je souhaitais pour la nouvelle année. Heureusement, nous avons une série de tests dans les prochains jours, la semaine avant le Rallye de Suède. Avant cela, je resterai à la maison et j'essaierai d'oublier pendant un moment les courses et tout ce qui s'est passé à Monte-Carlo.. Après je me préparerai et je ne penserai qu'à la Suède. Avec les tests avant la course, je vais retrouver les bonnes sensations que j'ai avec la voiture et avancer. Je serai meilleur lorsque je roulerai dans la neige et généralement dans des conditions qui me sont plus familières. ».
En même temps, du côté de Latvala se trouve également le patron de Ford WRT, Malcolm Wilson, qui est sûr que le Finlandais n'aura aucun problème et trouvera très vite son rythme et avec lui sa confiance. "Si l'institution était transférée vers une lutte avec des difficultés, conditions changeantes comme Monte Carlo, alors nous nous attendrions à ce qu'il soit plus prudent. Mais, tant que la suite est donnée en Suède, ce ne sera pas un problème. Je suis sûr que Jari Matti sera tout aussi rapide dès le début de la course. aussi, avant la course nous avons aussi les tests, et il franchira essentiellement la rampe de départ avec deux jours complets d'essais sur neige derrière lui. Concernant la sortie vers Monte, ce n'était pas un si gros désastre, avec les images mais aussi les informations de la voiture, je peux voir exactement ce qui s'est passé. C'est toujours mieux quand on peut expliquer les raisons de la sortie. En général, Je ne m'inquiète pas de la suite".
source : 4troxoi.gr
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En septembre, la première de la nouvelle VW Golf!

Selon toutes les indications, au Mondial de l'Automobile de Paris en septembre prochain, VW devrait présenter officiellement la septième génération consécutive de la populaire Golf.

Indubitablement, la Golf est un modèle qui a marqué l'histoire moderne de l'industrie automobile, enregistrant d'excellents chiffres de vente dans toute l'Europe. le 2012 est une autre étape très importante dans ses nombreuses années d'histoire (SS.: nous vous rappelons que le modèle de première génération a été présenté en 1974), puisque sa septième génération consécutive sera officiellement présentée au prochain Mondial de l'Automobile de Paris. Mais qu'est-ce qui est différent ?, par rapport au sixième, il devrait apporter avec lui la nouvelle Golf;

Par conception, malgré le fait que la petite et moyenne berline allemande devrait conserver des liens étroits avec le passé, sa silhouette globale devrait être plus sportive et dynamique, grâce à ses caractéristiques spécifiques, qui ont déjà été sélectionnés par les stylistes VW dirigés par Walter de Silva, tout comme la plus forte inclinaison du pare-brise, le masque le plus étroit, les corps d'éclairage à technologie LED de plus petite taille à l'avant et la configuration plus incurvée du toit. Désormais, à l'intérieur de la VW Golf Mk7, les changements devraient être tout aussi importants, l'habitacle ayant une approche centrée sur le conducteur, le tableau de bord nouvelle esthétique, mais c'est encore mieux, en qualité et en toucher, matériels. Structurellement, la nouvelle VW Golf va "faire un pas", ainsi que le nouveau frère Audi A3, qui fera ses débuts officiels en mars au Salon de l'Automobile de Genève, sur la nouvelle plateforme flexible et… polyvalente au regard des dimensions de la plateforme du groupe allemand (voir MQB, c'est-à-dire Modularer Querbaukasten en allemand et Matrice transversale modulaire en anglais). Il convient de profiter de l'occasion pour noter qu'il est prévu de « construire » plus de 3 millions de voitures au sein du groupe VW et, par extension, de nombreux nouveaux modèles Audi à venir (nouvelles A3 et TT), Skoda (nouvelle Octavie) et siège (nouveau Léon).

Dans le domaine des pièces mécaniques, Les dirigeants de VW devraient suivre les sentiers battus en plaçant sous le capot de la voiture les célèbres moteurs essence et diesel des familles TSI et TDI., qui aura une capacité de 1,2 jusqu'à 2,0 litres et puissance jusqu'à 300 cheval-vapeur. Il est également très probable que nous verrons des unités 3 cylindres sous le capot de la nouvelle Golf. (avec turbo bien sûr), alors que dans un avenir proche, on s'attend certainement, au-delà de la version GTi, et un hybride rechargeable. Les boîtes de vitesses DSG familières, soit avec 6 soit avec 7 relations, ils sont désormais considérés comme des options prêtes à l'emploi, combiné à la célèbre boîte de vitesses manuelle à 6 rapports du groupe.

D'après les informations disponibles jusqu'à présent, la nouvelle Skoda Octavia devrait être présentée pour la première fois dans la capitale française, alors que dans l'année en cours - pour l'instant cependant, inconnu quand- la nouvelle Seat Leon est également attendue.

source : 4troxoi.gr