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Moto GP "Nouvelle Génération"

Cette année, nous verrons une toute nouvelle classe de motos Moto GP sur la piste, la nouvelle réglementation ayant défini comme capacité maximale la 1000 ml.
Comme les constructeurs ont commencé depuis l'année dernière l'évolution des motos, les tests avant le début de la ligue seront assez cruciaux pour eux, pour qu'ils puissent y mettre la touche finale 2012. Les équipes et les coureurs devront profiter au maximum des trois jours qui leur sont proposés., en commençant par ça 31 janvier, avec 2 Février, à Sepang. Les principales équipes d'usine ont conservé leur équipage, avec Casey Stoner défendant son titre mondial aux côtés de son coéquipier Repsol Honda, Daniel Pedrosa, l'équipe Yamaha Factory représentée une fois de plus par Jorge Lorenzo et Ben Spies et Valentino Rossi et Nicky Hayden travaillant dur avec l'équipe Ducati pour promouvoir les couleurs italiennes auprès des pionniers du Moto GP.
 Pendant l'intersaison, nous avons aussi fait de gros sauts, dont ceux d'Andrea Dovizioso qui fera ses débuts chez Yamaha avec le team Tech3 aux côtés de Cal Crutchlow, et Alvaro Bautista qui aidera Honda Gresini dans l'effort de cette année. Hector Barbera sera le seul pilote du Pramac Racing Team cette année, tandis que Karel Abraham poursuivra sa carrière au sein du Cardion AB Racing Team. Colin Edwards et Randy de Puniet "classés" respectivement dans les camps Forward Racing et Aspar, où ils rouleront sur les vélos CRT spec. Avec les nouvelles entrées de CRT, la grille Moto GP sera composée de 21 cavaliers, donner aux nouveaux arrivants Danilo Petrucci, Ivan Silva, Michele Pirro et Yonny Hernández une chance de briller dans la grande division. Dans ces conditions (CRT) Antony West reviendra également en Moto GP, Aleix Espargaró dans le rôle de James Ellison. A noter également la participation du champion du monde de l'année dernière en Moto2, Stefan Bradl, qui roulera pour LCR Honda.
Au cours des deux prochains mois, nous aurons également des pilotes des classes inférieures sur les circuits de Valence et de Jerez pour tester les motos Moto2 et Moto3.. La classe Moto2 promet d'être, tellement amusant et imprévisible, comme jamais auparavant, avec des riders favoris comme Marc Marquez, Andrea Iannone et Scott Redding affrontent leur champion 125, Nico Terol et le deuxième Johann Zarco. Avec eux tous, le premier champion Moto2 (2010), Tony Elias, je reviendrai pour payer, après son année complètement ratée en Moto GP l'année dernière.
Les tests à venir seront particulièrement importants pour les participants de la catégorie Moto3, comme leurs nouvelles motos à quatre temps 250 M. cm. ils remplacent les anciens 125 deux temps… Vinales non-conformistes, Sandro Cortese et Hector Faubel semblent prêts à prospérer sur les toutes nouvelles machines.
Dates des tests officiels:
– Sepang 1 MotoGP, 31/01-02/02
– Valence Moto2/Moto3, 08/02-10/02
– Xérès 1 Moto2/Moto3, 16/02-18/02
– Sepang 2 MotoGP, 28/02-01/03
– Xérès 2 Moto2/Moto3, 19/03-21/03
– Xérès 1 MotoGP, 23/03-25/03
dans lequel sera Tchécha la teste Desmo de Rossi
Il y a quelques jours, l'équipe d'essais Ducati, géré par le directeur technique, Filippo Preziosi, a effectué un test de trois jours sur le circuit espagnol de Jerez, avec Carlos Checa et Franco Battaini. Les deux pilotes ont réalisé une étape du GP12, qui sera ensuite piloté par les pilotes officiels de l'équipe, Valentino Rossi et Nicky Hayden. Durant ces trois jours, dans lequel les conditions météorologiques étaient froides, mais heureusement sec, le programme s'est déroulé sans encombre et toutes les investigations nécessaires ont été effectuées pour démarrer les essais hivernaux en Malaisie. Très peu d’informations ont été divulguées à la presse, avec Carlos Checa déclarant simplement (sur Twitter) que tout s'est très bien passé et qu'il est entièrement satisfait.

Karel Abraham: Le nouveau GP12 est puissant et rapide
Après les tests effectués par Checa – Battaini à Jerez, Ducati Corse ne dit peut-être pas grand-chose sur la nouvelle Ducati Desmosedici GP12, mais cela n'a pas empêché Karel Abraham de "témoigner" de quelques détails sur la nouvelle ati italienne.. Le pilote tchèque pilotera cette année une moto plus forte et plus rapide dans la catégorie Moto GP. La nouvelle Ducati GP12 est propulsée par un quatre temps, moteur quatre cylindres, 1000 M. cm., a 250 cheval-vapeur, alors que sa vitesse maximale est 360 km/h! Le modèle de cette année est doté d'un cadre Deltabox en aluminium qui remplace le cadre en fibre de carbone de l'année dernière.. Responsable du personnel de Cardion AB Motoracing, Marco Grana, récemment revenu de l'usine de Bologne, il a expliqué: "À première vue, la moto peut ressembler au modèle de l'année dernière, mais sous le carénage se cache un ensemble de changements significatifs. »
source : mototriti.gr
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Fin d’une époque pour les entreprises de transports publics

Selon toutes les indications, la direction du ministère des Transports est orientée vers la fermeture de tous les KTEO publics en raison de leur fonctionnement médiocre et déficient.
En juin prochain, le délai imparti aux Centres Publics de Contrôle Technique des Véhicules pour leur certification obligatoire selon ISO et selon les informations disponibles jusqu'à présent expirera., la direction du ministère des Transports ne va pas accorder une nouvelle prolongation, une tactique qui a été suivie ces dernières années. Visant essentiellement à la désaddiction aux activités déficitaires, le ministère des Transports ne devrait pas prolonger la durée de vie des KTEO publics dont le nombre s'élève à 59, car ils sont déjà en service 130 KTEO privés.
Alors que le pourcentage de citoyens qui ne sont pas pressés de faire passer leur véhicule au contrôle technique s'élève désormais à 50%, les infrastructures déficientes, l'absence de système informatisé et l'impossibilité de les connecter en ligne avec le ministère des Transports, conduire mathématiquement les KTEO publics à la fermeture. Les lacunes susmentionnées maintiennent l'absence d'un enregistrement substantiel et opportun des véhicules qui réussissent ou échappent au contrôle technique., un fait qui a conduit et maintient les niveaux élevés d'abstinence que nous avons mentionnés ci-dessus. Malgré l'obligation contractuelle, les KTEO publics ne disposent pas de la certification nécessaire du système national d'accréditation (ESYD), presque tous.
De la 2003 jusqu'à aujourd'hui, Le ministère des Transports a accordé des prolongations successives, mais, cette tactique semble être abandonnée maintenant. Selon les informations qui ont vu le jour, les véhicules qui échappent au Contrôle Technique dans notre pays s'élèvent à 2,5 cm. (à l'échelle nationale) ce qui fait que les recettes publiques manquantes atteignent 310 cm. euro.
source : mototriti.gr
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Triomphe: Packs d'accessoires originaux gratuits

La représentation grecque de Triumph annonce l'offre d'équipements d'usine alléchants pour les modèles: Tigre 800 & 1050 ABS SE, et Daytona 675i.
Plus précisément, ILIOFIL SA en collaboration avec son réseau, annonce des offres exceptionnelles pour l'achat d'une moto neuve sur les modèles suivants:
TIGRE 1050 ABS SE
Pack d'accessoires d'origine gratuit 1.197 euro, composé de:
1. Réservoir de liquide de frein avant anodisé
2. Réservoir de liquide de frein arrière anodisé
3. Gélatine Haute Tourisme
4. Poignées chauffantes
5. Porte-valise central
6. Valise centrale
7. Couvercle de valise au couleur de la moto
8. Leviers CNC noirs, réglable
TIGRE 800 abdos
Pack d'accessoires d'origine gratuit 939 euro, composé de:
1. Porte-valise central
2. Valise centrale
3. Poignées chauffantes
4. Visière haute réglable
5. Coussin de valise
DAYTONA675i
Pack d'accessoires d'origine gratuit 1397 euro, composé de:
1. Réservoir de liquide de frein avant anodisé
2. Réservoir de liquide de frein arrière anodisé
3. Leviers CNC noirs, réglable
4. Changement rapide
5. Clignotants LED en aluminium
6. Transformateur de flash LED
7. Flèche d'échappement
Les offres sont valables du 1.2.2012 jusqu'à 30.6.2012 pour un nombre limité de motos.
source : mototriti.gr
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Les premières images de la nouvelle Aprilia Caponord

Les premières photos non officielles de la nouvelle méga on-off italienne sont désormais un fait! Rappelant de manière frappante le produit phare RSV4, le nouveau Caponord devrait être produit en deux versions.
Les photos que vous voyez ont été prises lors de la conférence annuelle des concessionnaires du groupe Piaggio., à Monte-Carlo, du magazine italien Motociclismo.
Le modèle que vous voyez est la version la plus asphaltée du nouveau Caponord et est doté de roues en aluminium coulé. 17 pouces. D'après le site Motociclismo (Motociclismo.it), un modèle "dump" suivra également, pour les cavaliers les plus aventureux. Celui-ci portera des roues à rayons dont le diamètre de l'avant ne dépasse pas, de toute façon, eux 19 pouces. Donc deux versions, l'un face à l'asphalte et l'autre jouant le rôle de modèle polyvalent pour le nouveau "Capo" dans la tentative de l'entreprise italienne de satisfaire le plus grand nombre de pilotes possible.
D'après ces premières photos, vous pourrez constater que le nouveau Caponord est entièrement basé sur le Dorsoduro. 1200. Cependant, selon les informations, certaines parties du cadre de la moto ont été étudiées à partir de zéro, afin que le comportement de conduite ne soit pas perturbé, à cause des postes avec les itinéraires les plus longs. L'échappement, qui s'est déplacé plus bas et vers la droite, est bien sûr également différent. Les disques avant sont de diamètre 320 mm. et sont combinés avec des étriers montés radialement, la fourche est inversée et réglable, tandis que l'amortisseur arrière est monté presque verticalement selon les normes des autres modèles de l'entreprise qui utilisent un châssis hybride. (plaques d'aluminium combinées à une grille en acier).
Fin, dans les systèmes électroniques du nouveau Caponord, nous nous attendons à voir à la fois les trois cartographies pour l'injection du moteur bicylindre 130 les chevaux, ainsi que bien sûr le système antipatinage des roues arrière.
source : mototriti.gr
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«e-Solex»: L'électrique le plus rapide du monde!

Aussi étrange que cela puisse vous paraître, l'eSolex électrique détient le record du monde de vitesse dans sa catégorie, qu'il a obtenu l'année dernière aux Salt Flats de Bonneville aux États-Unis..
notamment, entre les mains de quatre motards français (de Gilles Pujol, Franck Figuls, Yann Bruneau και Jean Caillou), le petit vélo électrique de Solex, vitesse horaire moyenne développée 32 km/h (!) et a remporté le record du monde dans sa catégorie.
Comment est-ce arrivé ?, tu nous diras. La raison pour laquelle cela a été possible est simple et explique facilement comment un deux-roues aussi lent figure parmi les motos les plus rapides du monde.. Très simplement, c'était la première fois qu'un record de vitesse était tenté, sur le célèbre Bonneville Speedway, avec un vélo électrique produit en série qui n'a reçu aucune conversion! Avant ça, le record du monde de vitesse de la classe s'élevait à…0.
Les performances des Français et de l'e-Solex seront sûrement battues cette année sans trop d'effort de la part d'un autre équipage.. Cependant Gilles Pujol, Franck Figuls, Yann Bruneau et Jean Caillou peuvent se targuer d'avoir été les premiers à s'y essayer et les premiers à entrer dans le livre des records dans cette épreuve, sur la selle d'un e-Solex.
source : mototriti.gr
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Superbike électrique par les étudiants

Deux étudiants de l'Université américaine de Purdue, ils ont présenté un Superbike électrique, avec une vitesse de pointe approchant la 200 km/h et avec une autonomie impressionnante.
Il semble que les motos électriques auront leur dû en 2012, puisqu'il y a déjà suffisamment de nouvelles propositions dans les motos hautes performances, avec électricité. Des grandes entreprises du domaine, Brammo et Zero se démarquent définitivement, car tous deux ont présenté des modèles hautes performances, mais aussi une autonomie satisfaisante.
Néanmoins, jusqu'à ce qu'on voie ces motos voler les ventes de leurs homologues essence, il va falloir attendre encore un peu. Mais au-delà des grandes entreprises, les propositions individuelles faites par des ingénieurs indépendants sont également particulièrement intéressantes, ou même… des étudiants. Alors, alors qu'il y a quelques jours, nous avions présenté le streetfighter électrique Brutus 2, maintenant, deux étudiants de l'université américaine Purdue ont publié leur propre proposition pour un Superbike électrique. Naturellement, en raison du manque de ressources financières, les étudiants n'ont pas construit leur moto à partir de zéro, mais ils ont "emprunté" une Yamaha YZF 600R, qu'ils ont converti en électrique.


Sean Kleinschmidt et Jim Danielson ont une histoire avec les véhicules électriques, depuis le 2009 ils avaient converti une Porsche 924S en une Porsche électrique – avec des performances mitigées cependant, car ils avaient utilisé une batterie au plomb et un moteur de chariot élévateur. En même temps, les deux fondèrent le 2010 avec un ami le "Purdue Electric Vehicle Club".
Mais revenons à leur tentative de Superbike électrique, après avoir acheté la YZF 600R à bas prix (la boîte était endommagée), ils l'ont dépouillé de sa boîte de vitesses et de son moteur, et a procédé à leur remplacement par un puissant moteur électrique. Les amis ont eu de la chance, comme Kleinschmidt a fait son stage chez Tesla Motors (super-voitures électriques), alors il a réussi à obtenir un parrainage 1.512 batteries lithium-ion, pour fabriquer une batterie de 10,6 kWh/117 V. Le 2 les étudiants ont également collaboré avec Delphi et AllCell Technologies, avec ce dernier faisant don de matériel PCM (Matériau à changement de phase), qui entourent les batteries et maintiennent la température basse, afin de ne pas affecter la durée de vie de la batterie. Et quand la YZF 600R électrique était préparée, ses caractéristiques techniques étaient plus qu'impressionnantes. Puissance 100 les chevaux, vitesse de pointe 193 km/h, et une autonomie qui dépasse 160 kilomètres!
source : mototriti.gr
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Nouvelle Harley-Davidson Softail Slim

Une nouvelle version pour le Softail a été présentée par Harley-Davidson. Il s'appelle Slim et c'est fondamentalement un Softail esthétiquement renouvelé, dépouillé de tout ce qui est inutile.
Les petits changements, à laquelle la moto a été soumise, pour le bien de la nouvelle version, ils lui donnent un look plus rétro et old school que custom. Il y a contribué, À la fin de l'événement, le chef de la faction et candidat à la mairie de Kalamaria, Giannis Dardamanelis, la suppression des parties chromées et autres petits changements qui séduiront tous ceux qui souhaitent un retour à l'essentiel.
Selon Harley-Davidson, si vous prenez un Softail et le réduisez au strict nécessaire, alors tu as un Slim. Objet de la société, selon le chef du service de planification, Casey Ketterhagen, était de ramener notre attention sur la caractéristique la plus fondamentale de la moto: le moteur. Pour cette raison, le Softail Slim est doté d'un pneu arrière plus étroit et d'un garde-boue plus court, pour que notre attention revienne là où elle devrait être. En outre, υπάρχει ένα κενό ανάμεσα στη σέλα και το ρεζερβουάρ, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να βλέπει τον κινητήρα!
En quelques mots, η Harley-Davidson και οι σχεδιαστές της μετέφεραν την προσοχή μας από το (ομολογουμένως εντυπωσιακό στις μέχρι τώρα Softail) πίσω μέρος στο μπροστινό, εκεί που δεσπόζει ο κινητήρας. Αρκετά ακόμη χαρακτηριστικά των υπόλοιπων Softail απουσιάζουν εδώ, dans la même logique, en conséquence, nous voyons un modèle avec seulement l'essentiel absolu, en termes d'esthétique.
source : mototriti.gr